坦克，作为现代陆军的重要装备，以其强大的火力、厚重的装甲和出色的机动性在战场上扮演者举足轻重的角色。然而，这些强大的性能背后，是坦克惊人的油耗。
坦克的油耗不仅关系着其作战半径和续航能力，也直接影响到其运营成本和维护费用。那么，坦克究竟有多耗油呢？
中国VT-5坦克
首先，坦克的油耗因型号、自重、发动机功率等多种因素而异。以中国的99式主战坦克为例，这款坦克采用新型柴油发动机，最大动力达到1500马力，油箱容量高达4160升。在每小时65公里的巡航速度下，其百公里油耗约为410升。这一数字相当于普通家用轿车的20倍以上，按当前柴油价格计算，99式坦克行驶一百公里就需要消耗2947元人民币的油钱，每公里成本高达29元。这样的油耗，使得坦克被誉为“油老虎”和“吞金兽”，确实名不虚传。
同样，其他国家的坦克也有各自的油耗特点。俄罗斯的T-80坦克采用GTD-1000燃气轮机，发动机标定功率约为985马力，内部燃油载量1000升，公路最大行程400公里，百公里油耗为250升。美国的M1A1坦克采用AGT-1500型燃气涡轮发动机，最大功率同样为1500马力，内部燃油载量1907.6升，公路最大行程498公里，百公里油耗为383升。德国的豹2A6坦克采用MTU公司研制的柴油发动机，功率1500马力，内部燃油载量1200升，公路最大行程550公里，百公里油耗为219升。
美国的M1A1坦克
其次，坦克的行驶环境往往非常恶劣，包括泥泞、沙地、山地等复杂地形，这些地形对坦克的发动机提出了更高的要求。为了保持足够的动力和速度，坦克必须消耗更多的燃油。此外，坦克在实战或演习中常常需要进行长时间的机动，这种持续的高负荷运转进一步增加了油耗。
再者，坦克的设计和使用目的决定了其必须具备一定的续航能力。在战场上，坦克可能需要连续作战数日而无需补给，这就要求其油箱必须足够大，能够存储大量的燃油。这种设计同样导致了坦克在单位时间内的耗油量巨大。
尾部携带副油箱
此外，坦克的维护和运行成本也与其耗油量密切相关。由于坦克的发动机和传动系统复杂，维修和保养需要专业的技术和设备，复杂的维护需求和较高的维护成本可能会导致坦克在运行时更倾向于节能模式，或者因为维护不善而导致油耗增加，这些成本也间接反映在了坦克的耗油量上。
坦克日常维护
因此，主战坦克成本高昂，从研发、制造到维护，乃至燃油消耗均需庞大的经济支持。重型坦克虽战斗力强，但非所有国家都能够研制或负担得起其运维。例如，前苏联解体后的乌克兰，尽管继承了众多先进装备，却因资金匮乏，不得不拆解或出售，最终由军事强国沦为弱国。高昂的运维开销表明，重型坦克的拥有权往往仅限于经济实力雄厚的国家，而经济落后的国家则只能勉强维持老旧坦克的使用，实在是无奈之举。
