“煤炭运价低，就是长途业务也是极少走国道，自打更换了配备法士特自动挡的德龙X5000，一个人跑长途确实轻快不少。”
煤炭运输若要实现长久的利润，关键在于选择更为节能、更令人省心的运输工具。来自河北唐山的郭师傅，正是众多个体运输从业者中的一员。自从他更换了搭载法士特·智行AMT自动变速器的陕汽德龙X5000燃气车后，原本漫长而疲惫的货运旅程变得轻松了许多。
运煤路上的老朋友
动心更懂品质
郭师傅在货运行业摸爬滚打已有十二年时间，每次换新车，他都对法士特变速器情有独钟。尤其是现在货运市场不景气，法士特·智行AMT更是成了他坚持下去的强劲动力。
回忆起初次更换自动挡的这段感受，郭师傅这样回忆说道：“从内蒙古、陕西地区运输煤炭到山东沿海城市，一趟跑下来至少1000公里。虽然货主不要求时效，但一个人开车，又得换挡，又得时刻注意路况，长时间跑下来精神上确实累。所以在2022年8月，我一咬牙，就换了这台装配法士特自动挡的德龙X5000，还别说，开起来那叫一个轻松！”
转眼间，新车开了也有两年，郭师傅对法士特·智行AMT的突出表现更是赞不绝口。重载起步快，动力“随叫随到”，跑山路、丘陵，油门一踩，剩下的就是专心看路了。
“现在，人工贵得吓人，想多赚点钱，再多雇个驾驶员不现实。法士特自动挡，换挡特别智能，没有了频繁的换挡操作，整个人的精神头更足了，一趟跑下来至少快了大半天。时间省了，在手机上寻找返程货也更有精力，赚钱自然就多了。”与法士特·智行AMT变速器的初次结缘，郭师傅找到了方法，轻松将原有的煤炭业务做到了时效、收益双提升。
抵御内卷的杀手锏
节能再创收益
毕竟是头一回用上自动挡，关于车辆的气耗表现，郭师傅心里多少有些期待，为此他还特意找了台动力配置相同的手动挡车型，认认真真地对比了一番。“现在货运这行竞争白热化，连做普通货运的同行也都抢着拉煤，这导致运价直接砍了四分之一。所以啊，我每次卸完货，都得核算加气金额。对比来看，法士特自动挡提供的节能、动力之类的模式确实很实用。跑个一千多公里，少说能省个十到十五公斤的天然气。这一算下来，就是一百多块钱进兜里了。更何况，每个月出勤也都在一万五千公里，能节约近2000块钱！”
事实上，不光是省，法士特·智行AMT变速器B10寿命可达200万公里，换油周期长达50万公里，售后服务网点遍布全国，也帮助郭师傅管控了很大一部分的运输成本。“煤炭的装货地点多数在山上，路面多是非铺装的沙石路面。根据我多年的从业经验，我都是照例每隔五万公里就要检查离合器片的磨损情况，不管是沿途经过的各个地区，哪怕是偏僻的小县城，都能在手机地图上找到法士特指定合作的服务网点，有需要随时预约进站。就算是升级换挡系统，前后加起来也不会超过一个小时。”
交谈期间，郭师傅还这样继续解释道：因为是第一次购置自动挡的车型，当时车子行驶里程超过了六万公里，我担心离合器长时间高强度运转会出问题，就赶忙去服务站保养，维修人员先询问使用工况，再通过电脑查看行驶轨迹，最后通过一系列数据判断离合器还有相关部件的磨损情况，虽说检查时间不到半小时，但是这服务那是既细致又周到，在路上开着心里也少了份担忧。
奔波路上的风向标
舒适助力安全
通往煤矿的道路多数为山区、丘陵，多数坡道距离超过五公里，这也让郭师傅感受到法士特·智行+液缓这一王牌配置，是如何实现高效与安全的核心优势。
郭师傅结合个人的驾驶感受，满怀感激地分享着他的驾驶经验：自动挡除了省去了繁琐的换挡操作，关键是缓速器会根据坡道变化自动调整制动力。特别是在独库公路上的效果最明显，途经众多长度超过15公里的坡道，一路跑下来也能保持匀速状态，除非前方车辆突然制动，否则不会主动踩刹车。换做之前，换挡、刹车全靠经验和胆识，现在回想起来还多少有些后怕。
在交谈期间，郭师傅还认为法士特·智行AMT变速器+液缓这一组合配置，不仅提升了整车轮胎的使用寿命，还减少了刹车片的维护频次，真的为用户做到了安全、收益双丰收。
在换车的这两年时间里，郭师傅经常将与法士特·智行AMT变速器的使用感受，分享给每一位想换车的朋友。“现在各个运输行业，运费普遍低迷，管控燃料成本，才能换来最佳的运营收益，所以朋友们不管是换燃气车，我都会结合个人的驾驶感受，主动向大家推荐法士特自动挡变速器，因为省心、省钱、安全确实看得见。”
法士特·智行AMT变速器的到来，让郭师傅告别了疲于奔波的煤炭货运生活，通过可靠、节能、安全等核心优势，享受到了更加人性化的货运生活。
