近日，理想汽车董事长兼CEO李想公开宣布：理想汽车“2024年要成为智驾的绝对头部”。
同时，理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋在近日透露，理想立志于在2030年成为全球领先的人工智能企业。 对于智能驾驶的接管率，计划2025年至2026年末，逐步实现每500公里、1000公里和2500公里被动接管次数少于1次。
我们都知道，理想汽车是一家专注于智能电动车的新兴品牌，提供理想L9、理想L8、理想L7等多款车型，拥有自研增程电动系统、魔毯空悬、智能驾驶、智能空间等创新技术。
智驾，已经成了众车企不得不攻下的堡垒。理想汽车自2015年成立至今，理想的双系统智驾方案体现出了独特的优势。
目前，华为、“蔚小理”、特斯拉，甚至比亚迪和奔驰等传统车企，都在卷端到端，但各家的思路与进展，又各不相同。比如，特斯拉和理想的思路是One Model（一个大模型），在此基础上，理想又率先在业内落地了双系统——端到端+VLM（视觉语言模型），华为和小鹏则是分段式端到端。
10 月 25 日消息，理想汽车官方发文宣布，将率先搭载高通骁龙座舱至尊版平台。据称高通“至尊版汽车平台”是骁龙数字底盘解决方案组合中的最新产品，预计将于 2025 年出样。
此前的消息：从今年5月推送首批千名体验用户，到6月将体验用户规模扩展至万人以上，理想已经在全国各地积累了超百万公里的无图NOA行驶里程。无图NOA全量推送后，24万名理想AD Max车主都将用上当前国内领先的智能驾驶产品。
理想汽车之所以能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，背后离不开其产品实力、技术实力、持续研发投入以及新能源汽车智能化持续突破的实力展现。
