迈凯伦车手在墨西哥站的最后一段自由练习中展现强势， 皮亚斯特里跑出了全场最快，队友诺里斯与之旗鼓相当，两人之间仅有0.058秒之差，并以超过0.2秒的优势打败原本的领先者法拉利车队的塞恩斯。
由于二练被用作于轮胎供应商明年样胎的测试，三练一开始车手们就以软胎或中性胎上场练习。维斯塔潘非常早便上场，以弥补一练、二练有限的运行，他已更换动力单元，以解决漏气问题，并率先跑出榜首标准。
接着两位梅奔车手拉塞尔和汉密尔顿先后提高榜首的门槛，然后塞恩斯再把标准提高的1分17秒的范畴，并两度改善了自己的表现，持续霸占着榜首。
然后众家车手开始排位赛模拟，维斯塔潘首先完成计时领先，但第二计时段不太想想，所以很快就被诺里斯以半秒的优势超越，但英国车手的澳洲队友随后跑出了全场最快的1分16.492秒成绩抢下了榜首。
而塞恩斯仅在他的排位赛模拟中跑出第三快的圈速，将维斯塔潘挤到第四，汉密尔顿则名列第五，虽然他为此名次感到满意，但惊讶于梅奔与迈凯伦车队之间的差距多达近0.6秒。
受阻于场上车多的状况，勒克莱尔终场仅获得第六，本周末表现一直非常突出的小红牛车手角田裕毅则以第七作收，领先于拉塞尔、哈斯车手马格努森，以及自己的队友劳森。
随着练习赛的深入，赛道上的竞争愈发白热化。迈凯伦车队的强势表现不仅让法拉利感受到了压力，也让整个围场为之震动。皮亚斯特里和诺里斯的默契配合，以及他们对赛车的精准掌控，让人们看到了迈凯伦车队本赛季的无限可能。
勒克莱尔和角田裕毅的表现同样值得称道。尽管勒克莱尔受困于场上车多的状况，未能发挥出最佳水平，但他依然凭借强大的实力获得了第六名。而角田裕毅则凭借稳定的表现，以第七名完赛，为小红牛车队赢得了荣誉。
随着练习赛的结束，车手们纷纷返回车队进行最后的调整和准备。正赛的钟声即将敲响，每一位车手都怀揣着梦想和期待，准备在赛道上展开一场激烈的较量。而迈凯伦车队能否在正赛中继续保持强势，让我们拭目以待。
