本篇文章为大众Polo简史（下），大众Polo简史（上）；大众Polo简史（中）。
2009年，第五代Polo（Typ 6r）
2009年日内瓦车展，大众发布了第五代Polo，代号Typ 6R，这代Polo在设计上又进行了大改。
在保持车身轮廓没啥变动的前提下，增加了更多线条，前脸依然是大众家族设计，中网一条横线，代表在大众家族中地位较低，前后灯组的造型从圆润改成了棱角分明，整辆车看起来精神了不少，内饰就没啥说的了，一眼大众。
这代Polo换装了大众PQ25平台，依然是跟奥迪A1、西雅特Ibiza、斯柯达Fabia共用，到2014年中期改款，大众把PQ25稍微优化了一捏捏，有些资料把优化后的PQ25叫成PQ26，有些人说PQ26压根就不存在，大众官方也语焉不详，反正怎么说的都有，大家知道就行。
受限于排放法规，第四代Polo动力上缩减了不少，自吸发动机最高只有1.6L排量，还有1.2T和1.4T几个小排量涡轮机，车型变体依然有三门掀背、五门掀背和三厢轿车三个版本。
但在国内销售的，只有五门掀背版，就是大家路上见的最多的小Polo，银色、红色、白色都不少。
论经典程度，它绝对不如上代的四眼Polo，但论实力和销量，这代Polo无论在国内还是国外，都能封神。
在国外，第五代Polo 2010年被评为欧洲年度车，这是Polo车系首次也是唯一一次得到此荣誉，在国内，韩寒服役的上海大众333车队大半时间都是用这车跑的，《后会无期》、《飞驰人生》之类的电影里也出现过，无论知名度还是销量都直接拉满。
我大概是2016、2017年左右去看过Polo，好像是1.4自动挡，那会都已经是这代Polo生命周期末期了，也忘了什么配置了，但算完了落地好像96000多，算完了我跟销售大眼瞪小眼，我不理解为啥这小车都这么贵了还要服务费，她也看出来我就不像是能买车的人，互相客套两句我就回家了，她也没给我打过回访电话，挺好的。
这代Polo也是二手车市场最受欢迎的Polo，甚至你去看现在的二手车市场，飞度崩了，但是Polo还很坚挺，除了空间是标准的小型车，其他基本都跟高尔夫看齐，而且不像宝来、朗逸后期减配那么严重。
1.4L、1.6L自吸发动机搭配5MT或6AT变速箱，这就是大众旗下稳如老狗的组合，就像女脱口秀演员嘴里普通又自信的中国男人似的，只要干不死，就能往死里干，既有日系的省心，又有德系的品质，新车唯一的缺点价格高，也被二手车抹平了，对想买小车代步但不喜欢电车的，是个相当不错的选择。
至于大家津津乐道的Polo GTi，2010年日内瓦车展，大众就光速推出了这代Polo的Cross版和GTi版，1.4T涡轮+机械双增压发动机，7速双离合，1.2吨车重，零百6秒多，听起来很美好对吧，舆论一片吹捧，引进了必买！
于是2012年，上海大众不信邪，觉得这么多人说想要小钢炮，总不能全是嘴炮吧？
真的把Polo GTi引进到了国内，但是砍掉了机械增压，动力系统跟自家的朗逸高配差不多，零百砍到了8秒多，售价也只有15万左右，然后发现网上这帮人只能提供除了购买以外的全部支持，二手车贩子看这玩意都犯愁，收了基本就砸手里。
咋说呢？性能这玩意就像298，可以不用，也可以没有，在实用性和性价比面前，性能一文不值，全世界都如此。
这代Polo在国内一直卖到了2018年，某些通稿中给出的数据是累计卖了190多万辆，相当惊人。
2017年，第六代Polo（Typ AW/BZ）
2017年，大众发布了第六代Polo，代号Typ AW1，大众号称这是有史以来最大、最豪华、最先进的Polo。
车身大了一圈，外观向更高级别的高尔夫看齐，内饰还那样，只是高配用上了液晶仪表和中控屏之类的“先进”配置，用上了最新的MQB平台，车长终于超过了4m，也终于砍掉了三门掀背版，只保留五门掀背和三厢轿车版，并且都变着法的引进了国内。
五门掀背版2019年在上海车展亮相，也许是上汽大众已经对市场风向有所察觉，在引进Polo时，轴距从2548mm拉长到2564mm，成了现款的Polo Plus。
虽然Plus的幅度还不到这么长，但加上个Plus就给消费者一种暗示，确实长了不少，就跟蓝色小药片一样，算安慰剂。
三厢轿车版主要供应巴西，叫Virtus，基于上汽大众和巴西大众20多年的交情，Virtus去年年中也进到了国内，并且被上汽大众魔改一番，加长了一点，挂上畅销车型的名头，成了朗逸新锐，所以从根上说，现款Polo Plus和朗逸新锐，本质上就是一辆车，但定价能差出去两万多，上汽大众还是精明。
到2021年，第六代Polo迎来中期改款，外观没怎么变，但是提供了几种不同风格的套件选择，内饰加了一些科技配置，有不少媒体把中期改款的Polo称为第七代Polo，见仁见智吧。
再然后就是刚过去的9月份了，就像开头所说，大众准备停产polo，转向电动小车，即使今年的前八个月，polo每个月仍然能在欧洲卖出一万多辆，销量排名前十，到2023年，Polo的累计销量已经超过1800万辆，是最受欢迎的小型车之一，即便这样，也要停产。
但这都无所谓，大家可能会惋惜一阵子，然后投向新车的怀抱，甲壳虫那么经典不也说停就停了么，从某种程度上说，大众的转型还是挺坚决的。
至于国内，Polo的销量逐年下滑，现在月销量只剩1000多，我猜肯定有人说：“我想不明白为什么现在还有人买xxx”“竟然还有1000多”，纯 神 经 病。
我也想不明白这群人为什么到处说这种话，还t m为什么？人家都傻，就你聪明，人家花钱人家喜欢呗，关你啥事。
