在新能源汽车的赛道，中国汽车品牌不仅在技术上引领全球，而且在挖掘消费者需求所做的创新上也屡有突破。从这点上说全新上市的极氪MIX绝对是一款创新度极高的车型。新车刚刚进行了正式上市，售价为27.99万元和29.99万元。新车共两款配置，分别搭载了76kWh和102kWh的电池包，其他配置保持一致。
极氪MIX首创了隐藏式B柱、主副驾电动旋转座椅，以及为了充分发挥空间优势而做的3段2米长滑轨，和满足急速补能的全800V超快充体系等。
当然如此多的创新必然会带来成本上的增加，就拿为了拓展车门的进出空间而做的对开车门设计来说，其彻底取消传统汽车的固定式B柱打造了创纪录的1.5米的进出空间。而为了实现这一创新，其制造成本是普通车门的5倍，研发成本则超过4个亿。
诸如此类的创新确实带来了成本的提升，这也成为消费者较为关注的核心，为极氪MIX的创新买单到底值不值？其实这一问题的核心是极氪MIX的创新是否满足了消费者的真实需求，只有满足了需求的创新才是有效的创新，也是消费者愿意去买单的基础。
从极氪MIX带来的产品点需求上看，其较为突出的卖点主要是设计和空间，设计提升品牌价值，空间提升使用场景，这两点是相比于竞品或者常规需求所带来的增值价值。
首先看极氪MIX的独特设计，介于SUV和MPV之间的整体造型非常具有辨识度，而且最突出的对开门设计进一步提升了车型的高级质感，并且这项设计具有很强的实用性。其借鉴了飞机的外摆式车门设计，彻底取消传统汽车的固定式B柱，并通过电动对开方式，让极氪MIX车门最大进出空间接近1.5m，堪称史上最宽。独特的设计让极氪MIX在感官上更为突出。
再来看新车最核心的竞争优势“空间”，极氪MIX在绝对尺寸上并不突出，车长为4688mm大概仅是一款紧凑级车的长度，但却拥有接近2米的车宽和3米多的轴距，这让其内部绝对空间达到了很大的提升，比一般的中大型SUV或者中型MPV都要更大。
由于首次搭载了浩瀚-M架构，其对空间布置能力进一步提升，极大的拓展了车内的使用空间。极氪MIX通过首创的斜置防火墙技术，在短前后悬的基础上，并在保障安全的前提下，将仪表台和空调前推，更好的释放前排空间；而车尾采用更紧凑的同轴电机，将后地板第二横梁后移，把空间还给二排座舱。其车内有效乘坐空间可达93%，是全球第一辆突破90%的量产乘用车。
同时极氪MIX为了进一步提升大空间带来的便利性，新车无门槛「全面平」的地板设计，整车地板无任何凸起，既没有门槛，也没有台阶，更方便上下和进出。
在拓展使用空间上，极氪MIX更是做了不少的创新，让车内的空间变化更为多样，打造出更多的使用场景。首先是前排主副驾的电动旋转座椅，可以通过电机的无级旋转，可实现270°电动无级悬停，以及可以实现前后左右四个方向的座椅朝向，得以实现多种的车内空间变换，可以拓展出很多使用场景。并且座椅解锁、旋转功能由双电机分别控制，操作更可靠。
在座椅和中岛的滑动距离上，极氪MIX共布置了3组2米长的电动滑轨，前排滑动行程达850mm，后排行程达490mm，且中岛拥有独立滑轨，可滑移790mm。通过座椅的滑动，后排可以获得近1米的腿部空间。
并且为了降低空间变换带来的操作复杂度，极氪MIX支持九大空间场景模式和自定义调节模式，只需要车机或语音就能够实现一键布局。
由此可以看出更小的车身尺寸带来更大的空间使用，是极氪MIX最为核心的差异化亮点，也是打动有相关需求用户的关键。
除此之外，其基本的产品点一样值得介绍，毕竟多数购车人群还是需要车辆要有更为全面的的表现，所谓长板很长，但最好不要有短板。
在动力和续航层面上，极氪MIX也表现出了同级的头部水准，尤其在续航上而言。为了强化其空间优势，极氪MIX搭载了单电机动力系统，最大功率310kW，零百加速为6.8s，对于一款主打家用的MPV而言基本够用。新车共有两种续航版本，其中搭载76度第二代金砖电池的版本，CLTC续航里程达550km，峰值充电倍率可达5.5C，10.5分钟可从10%充至80%；搭载102度麒麟电池的版本，最大续航里程超过700km，充电15分钟，续航可增加500km。不仅如此，极氪在补能方面还进一步扩充。其800V极充站，今年年底将覆盖全国150个以上的城市。
而在智驾辅助领域，极氪MIX全系标配激光雷达和双Orin-X芯片，并全系搭载极氪自研的浩瀚智驾2.0。该系统可以实现无图城市NZP驾驶辅助，和端到端的自动泊车功能，并于本月底分批推送。而更为进阶的跨楼层代客泊车和端到端的无图城市NPZ功能也将于3个月内进行分批推送。
写在最后：
可以看出极氪MIX在产品创新上做出了很多有益的尝试，但这些创新能否打动消费者进行买单，主要还在于其创新带来的使用价值和品牌价值上的提升，尤其设计和空间的上创新是支撑消费者买单的核心要素。如果对这两项要素有着强需求，那么这款车不失为一款个性化和实用性俱佳的产品。
