近日，澳大利亚电动汽车（EV）市场竞争愈发激烈，多家中国汽车制造商纷纷宣布下调在售车型价格。这一波电动汽车降价潮迫使老牌汽车品牌调整策略，推出更具竞争力的新车型，并引发了传统厂商与新兴造车势力之间的价格战。
本周早些时候，三菱汽车首席执行官Shaun Westcott发出警告，认为市场将出现一场“血战”。据Thebeep的最新数据显示，多个汽车制造商已开始大幅削减电动汽车价格，市场情势如同“血流成河”。
Thebeep创始人Rob Leigh指出，持续的降价行为正在扰乱电动汽车市场的稳定。他表示：“随着越来越多新兴和小众品牌不断降价，电动汽车市场变得愈发不稳定，目前尚不清楚市场何时会趋于平稳。”
01 降价潮的背后
自2024年以来，电动汽车的价格一直在稳步下降。根据最新数据显示，知名度较低的中国品牌积极降价，而老牌汽车制造商则选择避免参与这场价格战。2024年1月至10月间，中国制造的电动汽车平均降价1.4%，折合约1263澳元。
虽然这个降幅看似微不足道，但某些车型的降价幅度却令人瞩目。
例如，比亚迪的Atto 3价格从50,853澳元降至47,261澳元，降幅达到7.1%。长城哈弗的降幅更为惊人，降至36,990澳元，降幅高达25.4%。而MG4 Excite 51作为中国电动汽车中降价幅度最大的车型，降幅更是高达26.4%，售价降至30,990澳元。
Leigh表示，这一轮降价主要是来自较新的中国电动汽车品牌。他指出：“价格变动主要源于较新的品牌，尤其是中国品牌，传统品牌则试图保持价格稳定。然而，这种策略在未来将可能面临挑战。”
他进一步指出，老牌厂商在市场环境不断变化的情况下，保持价格的稳定性会变得非常困难。
与中国市场形成鲜明对比的是，欧洲电动汽车价格保持相对稳定。
德国品牌如奥迪、宝马和奔驰的平均降价幅度为5.4%。宝马在这场价格战中以9%的降幅领先，而保时捷的价格仅下降了2.1%。显然，这些老牌品牌不愿意卷入价格竞争之中。
特斯拉的Model 3同样调整了价格，从81,672澳元降至74,051澳元，降幅为9.3%。这种降价策略似乎是为了应对市场竞争压力，但老牌品牌显然更倾向于保护其市场份额和品牌价值。
02 日本与韩国品牌的应对策略
日本电动汽车的价格也有所下降，平均降幅为9.2%。这一下降主要是由于斯巴鲁将其Solterra电动汽车的价格下调了8.8%。
相比之下，包括Genesis、现代和起亚在内的韩国品牌，其平均价格几乎保持稳定，仅下降0.9%。值得一提的是，现代的价格还上涨了4.3%，可能是由于推出了Ioniq 5 N等更昂贵的车型。
有趣的是，起亚似乎选择了抵制参与这场价格战，其电动汽车产品线的价格仅下降了0.3%。这表明，起亚更倾向于在保持品牌价值的同时，逐步开发新产品，以满足市场需求。
在这场激烈的价格战中，降价对消费者来说既是好消息，也可能是坏消息。
Leigh认为，虽然降价使得消费者更容易购买到便宜的电动汽车，但同时也对现有车辆的保值产生了疑问。
他表示：“一方面，降价让消费者能够以更低的价格购买电动汽车；但另一方面，现有车主将面临其车辆价值的下降，这对他们来说无疑是个坏消息。”
早期购买电动汽车的消费者，特别是那些以较高价格购买的人，现在可能会在出售车辆时面临较低的回报。
随着价格的持续下降，这些早期买家的车辆贬值程度可能比预期更加严重。这样的局面不仅影响了消费者的购买决策，也可能改变市场的整体结构。
