最近这段时间，豪华车市场最大的网红，莫过于宝马i3和凯迪拉克CT4了，原因就是它们成为了骨折价阵营里面的骨折王。前者作为最强势的德系豪华，最低售价已经拉到了18万区间；后者更狠，14、5万的价格就能拥有美系豪华大马力后驱，性价比已经反超了一些合资B级车。可从结果来看，无论是CT4还是i3，都没有真正趁着这波热度把销量给拉上去。
原因也很简单，就是这些车的价格看似很劲爆，但是细想之后，无论从配置、空间实用性，还是续航、性能性价比等等，人们还是愿意选择一款更加实用的家用车，或者科技方面更加厉害的国产新势力。换句话说，在极致内卷的2024，光是一个骨折价也难以打动消费者了，必须还得搭配足够抢眼的产品力。不过，相比于其他豪华，林肯属于是既舍得卷价格，也能拼实力的选项。
以林肯Z为例，它一上市，就成为了雷克萨斯ES最具威胁的对手。而在豪华B+这个级别，雷克萨斯ES的销量又是常年霸榜。只不过从产品力来看，它属于非常极端的选手：论颜值，不输给常年套娃且越来越缺乏创新的BBA，犀利的线条能够让路人一眼就感受到豪华，同时明显比3系、A4L和C级大一圈的尺寸，从视觉效果到空间也都更胜一筹；但如果是论性能的话，公路闪电的称谓、比合资甚至国产还慢的加速，它在很多人眼里已经被开除了“豪华籍”，至于日系拿手的混动，那高高在上的价格又不是一般人能够得到。
相比于雷克萨斯ES，林肯Z被视为最强劲的对手，就是因为ES有的优点它都有，ES的短板也被它改成了优势，同时还有很多别的加成。比如在尺寸方面，同样5米级车身也是在吊打BBA同级选手，设计风格虽然走的是圆润路线，但流畅的线条加上轿跑风的设计也非常扎眼。除了有相似的优点，面对公路闪电这个话题，林肯Z无论是燃油版还是混动版都可以说是吊打，尤其是混动版，在省油的前提下还能给出6.04秒的加速，作为豪华车主也终于不用忍受思域或者国产电动车主的白眼了。
除了尺寸大、颜值高、动力又省又猛之外，林肯Z还是这个级别为数不多追求彩电大沙发的选手。比如它那块27寸的高清贯穿屏，光是一个视觉效果就要比其他还在用分体小屏幕的豪华B级车好太多。另外在用料上，各种真皮、氛围灯，加上高端音响，它也更加符合豪华的主题和标准。而说到用料，不得不提的是，如果说雷克萨斯必须得借上混动，才能在中低速状态下勉强让人觉得安静，但一上高速还是原形毕露的话，林肯的隔音就会彻底改观你觉得美系车还很粗糙的印象。
总的来说，如今买车，单纯卷价格也没用了。就像五菱，除了宏光MINI EV那种毫不在乎用车体验的超低价市场，七八万的五菱星光等等也难以成为爆款。同理，在豪华车市场，大多数人追求的也不是用十几万的价格，买个宝马i3或者CT4猛发朋友圈，最后实际体验还不如国产新势力实用舒服，而是既追求低价，更追求体验。相比之下，尺寸、油耗、性能都占据优势，又舍得提升科技和用料，价格还很实在的林肯，不失为一个务实的选择。
