在新能源浪潮席卷全球汽车行业的背景下，各大车企纷纷加速电动化转型。长安马自达也交出了其在电动化赛道上的全新答卷——EZ-6。作为品牌全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，长安马自达EZ-6同时也是中国汽车市场合资品牌中首款基于纯电平台打造的电动轿车，也是目前唯一一款同时提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择的轿车，填补了合资新能源在增程领域的市场空白。
初见长安马自达EZ-6，延续了经典的“魂动”设计光。低趴的车头搭配大尺寸格栅，再加上棱角感十足的灯组，让整车看起来既动感又科技。纯电版车型采用了封闭式设计的前格栅，中间的发光LOGO更是增添了几分未来科技感。而增程版车型则采用了镀铬装饰的进气格栅。此外，无框车门、电动尾翼、隐藏式门把手等设计元素的加入，也让EZ-6更加符合当下年轻人的审美需求。
打开车门，长安马自达EZ-6的内饰设计令人眼前一亮。棕色内饰搭配仿麂皮绒和NAPPA真皮材质，营造出一种温馨而舒适的驾乘环境。14.6英寸防眩液晶触控大屏和50英寸智显高清AR-HUD的加入，更是打造了一个数字化的驾驶环境。车机内置的高通骁龙8155高算力芯片，让操控变得丝滑流畅。无论是导航、音乐还是天气查询，只需一句话，EZ-6的E-ZONE智慧尊享座舱都能轻松搞定。
值得一提的是，EZ-6还配备了多达11种的座舱情景模式，如“小憩模式”等，可以根据不同的场景和需求进行个性化设置。此外，四音区智能语音识别系统的加入，也提升了驾乘使用的便捷性。
此次试驾的路线主要在城区道路和高速公路进行，涵盖了拥堵和复杂的路段。我们分别试驾了纯电版和增程版车型，感受了它们在不同路况下的表现。
纯电版车型在起步阶段动力直接迅猛，响应迅速且平顺。在节能和舒适驾驶模式下，动力输出比较线性，适合日常通勤驾乘；而在运动模式下，深踩油门则能带来一定的推背感，超车或爬坡时动力充沛。增程版车型同样表现出色，轻踩油门动力即来，且在日常使用的初段和中段有很好的持续性。无论是纯电版还是增程版车型，NVH工程都做得足够好，整个过程的平顺性和静谧性体验令人印象深刻。
长安马自达EZ-6采用了后置单电机驱动，纯电版电机最大功率190kW，增程版电机功率为160kW。电机带来的强扭矩输出以及后驱加持，再加上马自达的“人马一体”调校，让EZ-6在操控方面表现依然出色。在试驾过程中，无论是城区道路还是高速公路，EZ-6都能给到驾驶者充足的信心。转向精准、车身响应及时，过弯时不会“拖泥带水”。制动性能也表现不错，试驾过程中在刹车的时候没有那种点头顿挫现象的出现。
长安马自达EZ-6还搭载了E-ZERO无界智能领航系统，包含交通拥堵辅助TJA和智慧偏移LDC等多种功能。在试驾过程中，可以体会到了这些功能带来的便捷性和安全性。尤其是在拥堵路况下，交通拥堵辅助功能减少了驾驶带来的疲劳感。此外，EZ-6还配备了360度全景影像和多种智能泊车辅助功能，无论是APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车辅助，还是RSIO遥控进出辅助、RMA远程智能泊车，都能轻松应对各种停车场景。
续航和充电一直是消费者购买电动车时最为关心的问题之一。长安马自达EZ-6提供了纯电版和增程版两种动力选择，以满足不同用户的需求。纯电版本车型提供CLTC工况480KM和600KM续航版本，电池容量56.1KWh/68.8KWh，百公里能耗13.2-13.4KWh，3C超充电芯更是让30%～80%充电最快只需15分钟。增程版本车型则提供了28.4KWh和18.9KWh两种电池包，纯电续航里程分别为200KM和130KM，综合续航更是达到了1300多公里。无论是日常出行还是户外远行，EZ-6都能解决用户的里程焦虑。
【总结】
长安马自达EZ-6的推出，凭借其纯电与增程的双重动力选择、出色的操控性能以及智能化的科技配置，打破了合资品牌在新能源领域的固有印象。在为消费者提供了更加丰富的选择的同时，也是合资品牌在新能源赛道上的一次突破。现在留给长安马自达EZ-6其中之一的关键点，就是在11月26日正式价格的公布，让我们拭目以待！
