2024年已经过去了三个季度，各家新势力的全年销量目标完成率都不是特别好看，其中零跑、理想、蔚来、极氪等完成了一半以上，完成率最差的是哪吒，仅为28.64%，不到三成。9月份哪吒交付了10118辆，看起来还行，不过在当下新势力集体搏击2万甚至3万月销的时代，显得黯淡无光，不禁要问，为什么哪吒没有成为零跑？
哪吒的黄金时代，曾是新势力TOP3
2019年，零跑推出了首款产品S01，不熟悉的朋友可以搜搜这款车的照片和信息，当时应该很少有人觉得零跑会在日后成为新势力阵营的头部选手。而哪吒的起点比零跑高很多，2020年新势力年销量第五，到2022年已经上升到第二名，年销量超15万辆，混得比小鹏还要好。
现在回看，2022年是哪吒汽车发展之路的顶点，之后便开始走下坡路，2023年年销量降至12万辆的区间，在新势力中排名第七。而今年，哪吒1-9月累计交付了8万多辆车，能不能超过2023年还是未知数，哪吒的黄金时代似乎已经过去，要想重回巅峰不容易。
战略眼光是有的，但哪吒S增程版是失误
早年哪吒靠哪吒V和哪吒U两款主销车型打天下，以今天的眼光看，这两款产品定位较低，比较粗糙，但这不是问题，走量是哪吒当时的主要任务，向上探索的前提是先活下来。然而，在哪吒日子越过越好的2020-2022年，他们做了一件事，成为哪吒衰落的起点——推出轿车产品哪吒S。
当哪吒V和哪吒U卖得不错的时候，有两个选择，一是继续推出定位更高的SUV产品，寻求更高的利润空间；二是推出轿车产品，尝试新的市场。哪吒选择了后者，而彼时的SUV市场正火热，理想汽车凭借增程混动大杀四方，零跑也开始在10万级的领域攻城略地。如果哪吒S是一款纯电动产品，那还不至于那么可惜，关键是哪吒颇有远见地推出了增程版，跑赢了时间窗口，但选错了阵地。假如用研发哪吒S的精力和资源出一款纯电和增程双修的中型SUV，那么哪吒可能也不至于在今天看着零跑感叹往事不可追。
底牌已出，哪吒L上市后不咸不淡
哪吒L在2024年4月上市，这是一款主打“冰箱彩电大沙发”的中型SUV，提供纯电和增程两种动力，虽然产品对了，但是时代变了，此时的市场已经有太多理想汽车的半价平替，哪吒L在里面并不出众，9月份卖了2600辆，是零跑C10的三分之一。这款早该在2022年上市的车后续会有如何的市场表现？我个人并不是很看好。
行文至此，可以说哪吒底牌尽出，要追上大部队的节奏在短时间内有点困难。不过哪吒在海外略有布局，印尼工厂已经有量产车下线。但海外市场可以消解国内的困境吗？目前才刚起步，还很难判断。
全文总结
从新势力年销量TOP3到现在的目标销量完成率垫底，哪吒只花了两年的时间。我不知道张勇现在看到哪吒S的时候会是什么感想，也不知道他们花力气研发哪吒GT这样的纯电跑车是基于怎样的情怀和目标。摆在面前的只有一个简单的现实，当零跑月销破三万的时候，拥有梦幻开局的哪吒却陷入了发不出工资的泥潭。哪吒汽车接下来该如何走？各位网友可以给它想想办法，欢迎在评论区留言哦！
