“中国电动车没有什么核心技术，只有产业链领先。”
“实事求是地说，中国汽车出海的现状，打3分就差不多。”
近日，长城汽车总裁魏建军炮轰汽车行业乱象，在网络上引起了不少争议。
有人赞誉他是“呐喊者”，也有人批他“想红、博流量”。
最近向来低调的魏建军开始有意增加公众曝光率，积极参与抖音、微博等社交平台，甚至参与直播活动。
看起来他似乎在复制雷军的“网红”之路。
在价格战和流量战日益激烈的当下，一向“闷头造车”的魏建军居然也逃脱不了流量的裹挟。
因为勇气，魏建军一头扎进了汽车行业，一扎就是30多年。
魏建军是河北保定人，家庭优渥，父亲是当地企业家，20岁生日的那天，父亲赠予他一辆进口汽车作为生日礼物。
这份礼物为他未来的事业埋下伏笔。
高中毕业后，魏建军先后在北京通县的微电机厂和保定的地毯厂积累管理经验。
22岁那年，他便担任了家族企业保定太行水泵厂的厂长。
那时，他的管理才能和对机械的热忱已经开始显现。
1989年，命运带给他一个巨大的挑战，魏建军的叔叔突然去世，其创办的长城工业公司背负了沉重的债务，面临着倒闭的危机。
彼时，长城工业公司是一家改装汽车的企业，26岁的魏建军决定接手叔叔的“衣钵”，担任长城汽车工业公司的总经理。
当时的长城汽车，可以说是个烂摊子，负债200万元，员工60人，厂区里除了荒草，就是荒凉。
1990年，魏建军执掌长城汽车，以组装轿车打响了生存之战。
在保定，这门生意正红火，长城汽车迅速跟进，老车间里诞生了第一辆轿车。
这一战略迅速见效，销售额突破百万，为长城汽车挖到了第一桶金。
但政策突变，长城汽车面临资质危机，轿车业务被迫搁浅了。
魏建军没放弃，他四处奔波，考察市场，最终在泰国和美国找到了灵感，制造皮卡汽车。
1996年，长城迪尔皮卡问世，这款皮卡以平易近人的价格和卓越的性能迅速在市场中赢得了声誉。
到了1998年，长城皮卡的销售业绩突飞猛进，首次夺得了全国皮卡市场的销售冠军宝座。
紧接着的一年，长城皮卡的销售数字再次刷新记录，成功突破万辆大关，连续第二年在国内市场上占据领先地位。
仅仅一年之后，魏建军便创建了长城内燃机公司，并引入了来自德国、日本和美国尖端的制造设备与技术。
通过生产自家的发动机，长城汽车迅速确立了其真正的竞争优势。
魏建军不但把保定的长城汽车厂从废墟中开出了花，还让它在世界汽车赛道上跑得风生水起。
魏建军的长城汽车，就像他个人一样，不走寻常路。
2002年，当其他厂商还在小轿车的红海里厮杀时，魏建军已经把目光投向了SUV的蓝海。
长城推出了8万余元的赛弗SUV，价格美丽，性能过硬，正好迎合了城市人的越野梦。
赛弗SUV一炮而红，一年就卖出了3万辆，长城汽车也顺势成为了国内皮卡和SUV市场的双料销量冠军。
2003年年尾，长城汽车在港股市场成功上市，敲响了交易钟声，由此成为首家在香港股市挂牌的私营汽车制造商。
紧接着，长城汽车在保定的轿车生产基地破土动工，河北省终于有了自己的轿车的生产线。
但魏建军的眼光远不止于此，他早早地布局了智能驾驶和新能源领域。
2009年，长城内部就成立了驾驶辅助系统研发小组，当时算得上是国内最早吃螃蟹的了。
到了2012年，他进一步拓展了业务范围，组建了专门的的动力电池项目团队，专注于动力电池核心技术的研发工作。
六年时间一晃而过，魏建军带领的WEY品牌销量突破了20万辆大关，成为了中国豪华SUV领域第一个拥有20万用户大家庭的俱乐部成员。
长城汽车的海外技术中心和销售子公司也在全球开花，让中国汽车走向了世界。
2019年，长城汽车继续在智能驾驶领域深耕，同时在动力电池的核心技术上也下足了功夫。
到了2024年，长城汽车的海外销量更是火爆，卖出了324244辆，同比增长53.16%。
10月12日，全国工商联发布“2024中国民营企业500强”，长城汽车荣登第48位，根据相关资料显示，《2024胡润全球富豪榜》榜单上，魏建军以1100亿人民币的身家位列第128位。
长城汽车今天的海外成就，可不是一朝一夕得来的，那是从1997年开始，长城汽车就勇敢迈出国门，把中国汽车推向全球。
在长城汽车的辉煌历程中，魏建军一直是那个掌舵的人，他的决策和行动塑造了长城汽车的今天。
当2024年车市的战鼓再次敲响，魏建军知道，他需要做点什么不同的事情。
今年3月26日，魏建军在微博上发了第一条微博，正式宣告进入了社交媒体的新时代。
这下可好，网友们像炸开了锅似的，几天下来账号涨粉26.7万，有人调侃说：“魏总也学雷军，开始玩直播了。”
魏建军在保定亲自测试长城全场景NOA辅助驾驶进行首秀直播，更是引起了巨大的关注。
在直播中，魏建军向网友们展示了长城汽车在智能驾驶技术方面的深厚实力。
5月10日，魏建军直接把股东大会搬到直播间，向投资者和网友们分享了长城汽车的发展方向。
这位一向低调的企业家，突然走到了聚光灯下，不仅在直播间中分享了长城汽车的战略规划，还事无巨细地回答了投资人和网友的提问，展现了他对用户真诚、纯粹的沟通态度。
不久后，他又骑着陪伴了自己40年的幸福250摩托车回老家。
穿梭在保定的乡村小道上，这辆见证了岁月的老摩托，就像魏建军一样，经历了风风雨雨，却依然精神抖擞。
9月12日，魏建军受邀首次在央视直播。魏建军用他的真诚和坦率，赢得了公众的尊重和信任。
魏建军的每一次出现，都在不断地拉近与消费者的距离，同时也在默默地树立起长城汽车品牌新形象。
魏建军曾说过，他崇拜华为的任正非，低调踏实，甚至将任正非的内部讲话作为公司内部学习材料。
但时代变了，他发现为了长城汽车能更上一层楼，自己也得站出来露露脸了。
“现在都在卷老板，卷创始人，我们和雷军差距还较大”，现在的魏建军开始学着玩直播和微博，跟网友们打成了一片。
他似乎打算变成一个更接地气的老板。
这不光是他个人风格的大转变，更是长城汽车跟上时代的新招。
未来，长城汽车还有很多的路要走，已经60岁的魏建军不敢有丝毫松懈。
参考资料：
1、长城汽车三十周年微电影
2、搜狐：《车企老板们应该“怎样学雷军”？》
4、首席人物观：《魏建军：在任正非与雷军之间摇摆》
