有一说一，现在汽车市场上，只有你想不到的车型，没有你找不到的车型。你敢想吗？一款11.98万元起售的车型，竟然会标配L2级别智能辅助驾驶配置！这款车型就是采用纯电动力的小鹏MONA M03，它定位纯电动紧凑型车，不仅标配L2级智能辅助驾驶配置，还提供了座椅加热、通风等功能，看起来真的很“香”。
相比市面上的竞争对手，小鹏MONA M03采用了极简风格的内饰设计，在它的中控台上，没有花哨的装饰性元素，大尺寸的中控屏集成了各种功能，让消费者得到智能便捷的用车体验。而且小鹏MONA M03的高配版本车型，还搭载了高速/城市智能领航功能，能够让消费者轻松到达目的地。只可惜，这款车型并没有搭载仪表屏，一些“老司机”开车的时候，会感觉不太舒适。从我个人的角度来说，想要习惯小鹏MONA M03这样的设计，还是比较困难的，需要我用较长的时间去适应。
另外，小鹏MONA M03座舱内部使用的软质材料并不是很多，对于一些追求“舒适”的消费者而言，这款车型的表现还不够优秀。当然，如果你认为的舒适，是宽裕的空间，那么小鹏MONA M03的表现其实也不差，毕竟这款车型采用4780*1896*1445毫米的车身，轴距为2815毫米，这样的车身数据已经直追部分中型车。体验者身高184厘米，在小鹏MONA M03的后排乘坐，还能得到一拳的头部空间和两拳的腿部空间。
只可惜，小鹏MONA M03终究还是受到了成本影响，它的前悬采用常规的麦弗逊式独立悬挂，后悬则是采用纵臂扭转梁式非独立悬挂，这样的组合不管是在操控性还是避震能力方面，表现都不是很优秀。在操控小鹏MONA M03的时候，我感觉它的转向灵活性还可以继续提高，通过颠簸路段的时候，后排乘客会感受到较为细碎的震动。好在小鹏MONA M03的动力表现不错，能够满足人们出行用车的基本需求。
与其它同级别新能源车型相比，小鹏MONA M03虽然只是使用前置单电机驱动，可是除去入门版本车型的最大功率为140千瓦、最大扭矩为225牛·米之外，其它配置版本的小鹏MONA M03均拥有160千瓦的最大功率和250牛·米的最大扭矩。在出行的时候，这款车型的动力输出足够积极，在上坡路段，也能给人不错的爆发力，让人完成超车动作。
续航方面，仁者见仁智者见智。小鹏MONA M03标配了“刀片电池”，入门版本车型搭载的电池容量为51.8千瓦时；其它两款小鹏MONA M03则搭载了62.2千瓦时容量的电池。与动力系统配合，小鹏MONA M03在CLTC工况环境，续航里程为515km/580km/620km，这样的续航能力是可以满足大部分消费者代步需求的。小鹏MONA M03也能凭借低温加热、液态冷却和77/92kw快充的支持下，给北方寒冷地区的消费者不错的用车体验。
不过话说回来，小鹏MONA M03作为一款纯电动车型，想要吸引消费者，还需要有优秀的“颜值”。和竞争对手相比，这款车型的外观设计有着较为明显的“新能源气息”，多种潮流的设计元素，构成了比较符合年轻消费者审美的造型。只是我个人并不是很喜欢小鹏MONA M03的车尾设计，在我看来，这款车型在车尾所使用的“小鸭尾”设计，有些“画蛇添足”了，影响了它的整体气质。
说实在话，一款车型想要得到消费者的喜爱，其实并不难，只要能够满足消费者的用车需求就可以了。可是如果想要得到超越竞争对手的销量成绩，那么一定要有独特的优势。和竞争对手相比，小鹏MONA M03的价格足够实惠，并且在空间方面也有着较大的优势，再加上它标配L2级别的智能辅助驾驶配置，成为一款高性价比的车型，其销量成绩应该会在一段时间内维持上升趋势。
