如今，随着生活水平的提高，豪车已成为许多家庭的首选。然而，在这个容易产生审美疲劳的时代，宝马和梅赛德斯-奔驰的设计让大家感到有些乏味，更不用说走商务路线且随处可见的奥迪了。如今的年轻人更喜欢个性化和酷炫的车型，因此轿跑和超跑已成为年轻消费者关注的焦点。所以，今天我们的主角就是一款宝马软顶敞篷跑车——宝马 Z4。那么，这款车售价如何呢？其实，国内敞篷车的实用性不高，因此销量不高，所以售价49.39万起的宝马 Z4并不好卖，如今为了销量，宝马终于妥协，裸车已经降到34万，足足便宜15万多，即便如此也是不好卖。
让我们先来看看新车的外观设计，作为入门级跑车，新车的前脸设计较为低趴，宽阔的引擎盖上有多条突出的线条，增加了肌肉感和运动感，也是符合超跑的定位和设计。两侧的大灯组仍采用家族式设计，内部加入熏黑处理，周围包裹着 LED 灯带，点亮后的照明效果极佳。中间仍采用“双肾”设计，内部嵌入蜂窝状熏黑格栅，不仅能够带来辨识度还能够提升运动属性，保险杠部分有许多凹凸形状的设计，结合两侧的进气口，所以这款车辨识度很回头率非常高，至少肉眼的豪华，第一眼感觉更像百万级的超跑，所以开出去也是非常拉风，非常有面子。
侧面来看，整体的车身较为低趴细长，车门上有两条平行的棱角腰线，所以看起来有种宽体超跑的感觉。前翼子板还采用了纵向导风设计，不仅看起来更符合跑车的定位，而且有效地降低了风阻，增加了加速度。轮毂采用前部 19 英寸、后部 20 英寸的布局，轮毂也有熏黑处理，更符合运动风格。搭配不同颜色的制动卡钳，看起来非常动感。在车身尺寸方面，新车长 4337 毫米，宽 1867 毫米，高 1312 毫米，轴距 2470 毫米，加上宝马出色的操控调校，因此这款车开起来非常灵活的。
此外，因为是敞篷设计，所以也是采用无框门设计，更符合年轻人的需求。而尾部造型非常紧凑，有明显的向上弯曲的空气动力学线条，增添了运动感。经典的尾灯组仍然镶嵌在两侧，并与镀铬装饰相结合，视觉效果也非常精致。贯穿底部的凸起线条与保险杠底部的装饰相结合，增强了层次感。保险杠底部两侧还有细长的进气口设计，结合底部的空气动力学凹槽和双排气设计，使运动氛围更加强烈。
关于宝马 Z4 的内饰设计什么特别之处，因为双座设计本身空间就不大。整体造型设计也比最新的宝马车型早了半代，仍然采用分屏和 ID7 系统。值得一提，系统还是很丝滑，只是欠缺一些智能化。其实，这款车卖点在于敞篷，尤其度假的时候，打开敞篷也是非常拉风的，因此空间有限，我们不能期望有太多的储物空间。中控台下没有预留杯架，门板下的储物箱太小。如果你想存放咖啡，只能打开扶手箱，所以空间也是弊端。
目前的宝马 Z4 有两个动力版本，即 2.0T 版本和 3.0T 版本。这款 M40i 车型配备了 3.0T 直列六缸发动机，最大马力为 340Ps，峰值扭矩为 500N·m，与采埃孚的 8 AT速器。动力表现毋庸置疑。3.0T 发动机对于 Z4 这样的紧凑型车型来说绰绰有余，其 0 - 100km/h 的加速时间可以在 4.5 秒内实现，没有任何问题。当然，这款车的养车成本很高，不仅喝95的油，而且油耗达到15升百公里，所以买车要理想，因为很多买得起却养不起，最后停在车库落灰了。
值得一提，跑车的底盘低，重心也低，优势可圈可点。就拿这一代的 Z4 来说吧，在新平台上对底盘做了老大的改进了。那钢铝混合的前悬架，调校起来更厉害，有更高的极限。前轮距窄、后轮距宽，这设置老容易让车转向过度了，开起来非常刺激了。还有更有意思的呢，M40i 那车型在后桥上装了个限滑差速器，因此让动态性能牛得不行。Z4 的悬架调校那是相当有支撑性。开着的时候就感觉，这悬架很结实沉稳，过弯啥的都相当的稳当。当轮胎驶过路面接缝时，你的臀部会有强烈的感觉，但弹性减震器不会让你在通过减速带时感到不舒服。在弯道中，悬架提供了足够的支撑，在激烈的驾驶体验之后，一个小小的侧倾可以增强很多乐趣。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。
