9月份车市迎来金九，乘联会数据统计，9月份狭义乘用车市场零售量为210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。对于这份成绩，比亚迪秦家族也有一份功劳。
乘联会最新数据显示，9月份秦家族单月销量超7.5万辆，其中秦L DM-i在今年7-9月份累计销量超11万辆，秦PLUS累计销售超10万辆。得益于秦L DM-i和秦PLUS的走量，今年三季度秦家族的销量成绩也在中级和紧凑级两个细分领域中排名首位。那么，如今车市竞争环境如此激烈，秦L DM-i和秦PLUS走量的背后有何秘诀呢？
品牌号召力很重要
一款车能够热销，品牌的号召力尤为关键，这能让人想起买车，就能自然而然地跟一个品牌挂钩。在这方面，比亚迪的表现有目共睹。而比亚迪旗下车型在市场上的认可度，我们也可以通过一组销量数据来了解。
今年9月份比亚迪销售量达到419426辆，其中乘用车销售量为417603辆，同比增长45.6%，这也是比亚迪首次取得单月销量超40万辆的成绩。通过这份成绩，能够看出比亚迪在市场上的高速度。
在比亚迪的成绩单中，秦家族的秦PLUS DM-i和秦L DM-i都贡献了不少。其中，秦PLUS在今年推出了秦PLUS荣耀版后，仅是7-9月份就交出103,023辆的销量成绩，在今年的累计销量已经突破32万辆。而秦L DM-i也是在今年进入市场的新车型，这款车进入市场首个完整月，销量成绩就突破了2万辆，7-9月一共三个月时间，总销量成绩就达到115,958辆。
通过一系列数据不难看出，秦家族在市场上还是挺受消费者认可的，也因为有了秦家族的助力，9月份比亚迪还拿下了紧凑级轿车市场份额的32.45%。
产品力才是走量的根本
消费者的眼睛是明亮的，秦家族能够进入大家的法眼，当然不只是比亚迪品牌号召力的影响，根本原因还在于车辆的产品力设计。
我们先来看秦PLUS DM-i，这款车进入市场已经有一段时间了，喵哥相信很多人也对这款车的设计有一定的了解，颜值、空间实用性和配置等方面，从秦PLUS DM-i的高销量数据就可以看出能够符合多数消费者的用户需求。同时秦PLUS DM-i用起来也比较省，NEDC工况百公里亏电油耗仅3.8L，综合续航1245km，所以用车成本也不会高。更重要的是，秦PLUS DM-i的起售价为7.98万元，哪怕你是一位刚进职场的小年轻，工作一年时间基本就能买车了。
秦PLUS车系中还有一款秦PLUS EV。作为一款纯电动车，秦PLUS EV搭载e平台3.0技术，还有刀片电池，CLTC工况下纯电续航里程为510KM，已经能满足很多人的日常通勤代步需求。
至于秦L DM-i，如果你记得这款车的发布会，应该对它的比亚迪第五代DM技术印象深刻，这是比亚迪旗下首款搭载这个技术的车型，主要是让车辆拥有更低的能耗和更长的续航里程。而秦L DM-i在NEDC工况下的百公里亏电油耗是2.9L，满油满电情况下，综合续航里程达到2100km。
还有一点是价格，秦L DM-i是一款中级轿车，市场售价却是9.98万元-13.98万元，所以性价比方面的表现也不用喵哥说太多了。
这里喵哥主要是说了秦L DM-i和秦PLUS的核心设计，毕竟对于新能源车来说，动力系统的设计往往更能体现一款车的实力。至于外观颜值、功能配置、空间宽敞性等方面，现在基本上主流新能源车都可以的。
结语：
看到这里，相信大家也明白秦家族何以在竞争激烈的新能源车市场环境中走量了，秦L DM-i和秦PLUS不仅在价格方面比较亲民，消费者努努力就能买了，然后车辆在续航里程、用车成本和其他方面的实用性表现，又能满足很多人的用户需求，同时还有比亚迪的品牌力加持，所以很多消费者也比较想成为秦家族的一员。
