又有一款合资车，低下了头。
10月18日，上汽通用发布了一则双十一限时钜惠的消息，海报上的几个大字特别显眼：“别克GL8陆上公务舱，19.79万元起”。
消息一出，汽车圈一片哗然。
不少人回忆起买GL8还需要加价的“黄金年代”，那时的GL8风光无限，市面上也挑不出几个竞争对手，中高配车型全款落地基本要四十万。
如今GL8的价格却几近腰斩，降到20万级别，确实有些魔幻现实主义。
但单论产品力，别克GL8依然在线。此次降价的GL8陆上公务舱的长宽高尺寸为5238*1878*1800（1776）mm，轴距达到3088mm，配合17英寸轮辋，非常修长大气。大尺寸进气格栅和全新升级的LED大灯组，加上修长的车身，使得GL8在高端MPV市场依然保持了不错的档次感。此外，GL8陆上公务舱还延续了经典的七座布局，装载空间充足，后备厢容量在475L到1605L之间可调，储物能力足够。
动力方面，GL8路上公务舱继续搭载2.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱，性能足够，还有ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、APA自动泊车等辅助功能，能够实现L2级智能辅助驾驶。
可以说，在20万这个级别，除了油耗略微偏高，GL8陆上公务舱的外形、空间、舒适度、豪华感都是满级的。
其实，GL8并非上汽通用第一款采用“一口价”策略的车型。之前别克E5给出了16.99万元起的一口价，这是一款中型纯电SUV，入门版的续航是515km；昂科威PLUS推出了16.99万元起的限时“一口价”，目前累计订单已经接近1.5万辆。还有新一代凯迪拉克全新XT5，“一口价”26.59万起，尺寸已经逼近XT6，换装了全新内饰和车机，蜂鸟底盘等也没有缺席，性价比爆表。
大幅降价虽然是无奈之举，但合资品牌面对当下的市场环境，确实已经远不如当年。如今的消费者更愿意选择智能化配置更加丰富、空间更大、级别更高的自主品牌车型，结果就是，对手每多卖一台车，上汽通用们就被抢走一块市场。对于传统车企来说，现在的获客成本越来越高。与其通过各种渠道的投入去吸引用户，还不如直接“一口价”，相当于拒绝“中间商”赚差价。从结果来看，最近几个月上汽通用销量终于出现同比回升，慢慢走回了正确的轨道。GL8、昂科威PLUS们的销量起来了，员工的信心也就回来了，经销商、供应商的信心也回来了。
个人觉得，现在的上汽通用，其实口碑依然不差，只是缺乏“对症下药”的产品。不然无法解释别克GL8 PHEV推出即火，6月上市，9月销量已经达到4691辆。在新能源MPV这个品类中，已经仅次于腾势D9和岚图梦想家。扪心自问一下，到底是消费者不喜欢上汽通用了，还是没有贴合市场的产品？
最后想再多说一句，燃油车市场要“守”，并不是靠一味的降价，还得是创新、增配与降价并行。虽然这个过程很痛苦，也是必须做的。毕竟抢走一万的订单，对于上汽通用来说就是养活产业链上上下下的诸多从业者，就是守住重新崛起的希望。
