中国经过数十年的发展，已经成为全世界唯一拥有联合国产业分类当中全部工业门类的国家。
可以说中国是世界上少有拥有完整工业体系的国家，是名副其实的制造大国。
曾经中国就是凭借强大的制造业，让中国生产的摩托车风靡东南亚，最强盛时期“中国制造”占据东南亚80%的市场。
然而好景不长，中国制造的摩托车并没有能够一直霸占榜首，甚至从市场80%的占有率直接降到1%。
中国摩托车不仅被日本产业代替，还遭到非常差劲的风评，可以说完全丢了人心。
那么，这究竟是怎么一回事呢？为什么“中国制造”从人人追捧走到人人避之不及的产品了呢？
“中国制造”风靡东南亚市场
在当今汽车、交通工具等交通发达的年代，东南亚许多国家民众的出行方式依旧以摩托车为主。
以越南为例，由于摩托车遍布大街小巷，素有“摩托车王国”之称，现在越南民众出行的第一选择还是摩托车。
起初东南亚的街道上，基本上都是日系摩托车，此时中国车企还没有进入东南亚市场。
随着国内不断的发展，摩托车成为众人出门的首选交通工具，国内的街道上经常能看到骑着摩托车出行的人群。
在国内摩托车市场逐渐饱和之后，摩托车车企将目光逐渐投向国外市场，东南亚被列为主要的投资市场。
重庆力帆是最早一批进入东南亚市场的企业之一，21世纪初就在东南亚开始建厂生产摩托车。
紧随其后更多的摩托车企看中东南亚市场的发展前景，一时间“中国制造”蜂拥到东南亚市场。
彼时的东南亚各国内都在使用日本生产的摩托车，但是定价通常在1500美元左右，这对一般家庭来说可谓是“天文数字”。
中国牌摩托车的出现，打破东南亚民众的认知，完全不敢想象还有800美元的摩托车，直接比日本制造少了一半的价钱。
1999年，20多个中国摩托车品牌进入越南市场。
当时一台100CC日本牌子的摩托车售价在2100美元，中国同等量的摩托车只要700-800美元，与之相比可谓是物美价廉。
甚至部分低端配置得摩托车售价只有500美元左右。
有了第一个人尝试就有第二个人尝试购买中国摩托车，一时间“中国制造”成为东南亚的新宠。
越南、柬埔寨等国家还能看到警察的巡逻车也是中国牌子的摩托车。
中国品牌凭借价格优势迅速风靡东南亚，短短时间就抢占东南亚摩托车80%的市场份额，将其他国家的摩托车几乎挤出市场。
但是这样的盛况并没有持续很久，因为种种原因让中国摩托车从80%的份额，以腰斩的方式降到1%。
环球时报2024年3月16日，20年前，中国摩托车为什么“折戟”东南亚？
“中国制造”神话跌落
“中国制造”利用价格优势替代其他国家生产的摩托车，这一阶段也被称为“中国冲击”。
此时日本因感到“中国冲击”带来的巨大威力，日本本田带头推出廉价车型，价格只有之前售价的一半。
正是因为日本的这一举动，让中国份额出现小幅度的波动，为维持“中国制造”的热度，中国车企再选择降价。
在日本车企的观点中，若是持续降价，最终得到的结果只能出力不讨好，没有为了恢复市场份额冒险降价。
随着日本车企市场份额逐渐减少，东南亚市场中几乎只剩下中国品牌的摩托车。
由于中国大部分摩托车车企都看中东南亚未来的市场发展前景，一股脑全部扩展相关市场。
东南亚各国对于摩托车的需求数量也是非常有限的，市场饱和是迟早的事情。
中国各大车企最开始似乎根本没有意思到这个问题，待到东南亚摩托车供大于求才惊觉，也让摩托车的销量呈直线下滑状态。
为了让海外市场稳定，中国品牌便开始了“价格战”，就像在比赛谁家的摩托车更便宜一样，直接导致的结果价格完全背离成本，同时又违背市场规律。
在中国品牌摩托车“价格战”高峰期的时候，每辆摩托车的平均售价每个月都要下跌70美元。
而这也产生一连串的连锁反应，价格受到严重影响，成本自然也会相对应的降低，致使产品的质量也大幅下滑。
之后非常明显的一个现象就是，东南亚民众购买新的摩托车，返修率非常高，在使用的过程中小故障接二连三的出现。
东南亚许多消费者都表示，中国品牌的摩托车不到三年的时间就要大修一次，快的话四五年的时间就直接报废。
同时在油耗方面中国生产的摩托车也远不如日本摩托车。
除此之外，当时还有个别中国车企，眼见中国牌子的摩托车市场份额逐渐下滑，便想着尽快将库存售出。
全部卖完之后直接撤离当地市场，对于售后服务等完全不在考虑的范围内，让许多消费者投诉无门，对中国品牌的好感度大打折扣。
有媒体暗访东南亚摩托车市场，发现门店几乎看不到“中国制造”的影子，许多都是日韩车企的摩托车，还有中国台湾的三阳。
销售员表示，中国大陆生产的摩托车质量不好，一般都不推荐顾客购买。
这一情况也直接证明中国车企内部的“价格战”，不仅让“中国制造”从巅峰时期的80%直接降到1%，还在东南亚直接丢了人心。
一旦形象受损，再想要重新被信任，过程是非常困难的。
环球时报2016年9月27日，占得先机却未励精图治 相爱相杀落得自毁市场
结语
中国摩托车能够短时间内实现迅速抢占东南亚市场，并达到巅峰时期80%的市场份额，充分说明中国制造业的成熟和完整。
但是由于存在恶性竞争，不仅让中国摩托车全面败退，还导致“中国制造”在东南亚丢了人心。
时至今日今非昔比，当前国际大力推行绿色出行，这也就意味着中国还有机会，毕竟中国不管是电动车还是电动汽车方面都有独到的见解。
想要冲击海外市场，不能再让事情重蹈覆辙，若是依旧存在“价格战”，中国制造将无法顺利进入海外市场，甚至还会全线撤出。
只有齐心协力，将所有的力气使向一处，才能让中国发展的更加强大，中国制造才能拥有更长远的市场发展。
