3月份刚刚过去，各大新能源品牌迅速发布榜单，以远比燃油品牌高得多也更透明的效率快速出街。
其中比亚迪3月份销量超过30万台，一家车企销量几乎等于所有新势力品牌的总和，真正是笑傲江湖，天下无敌。
长安汽车3月份新能源销量5.29万辆，同比增长47%；
吉利新能源3月份销量44,791台，同比增长超65%，环比增长约34%，新能源渗透率约30%。
广汽埃安3月销量32,530台，同比下滑18.7%，销量依然超过一众新势力。
再来看看新势力表现。
在3月份销量排名中，问界和理想的争夺最为激烈。过去的几个月，问界和理想一直激烈竞争新势力销量杠把子，两家你追我赶互不相让，大多时候时候理想略微领先，尤其是去年月销5万台的豪迈气场，让问界退避三尺。不过进入2024年，理想接连遭遇挫折，问界则趁势赶超，连夺三项销冠。
3月份，问界以31,727台成绩，夺得新势力品牌销量冠军；
问界新M7 3月分交付24,598台，夺得新势力车型销冠；
问界M9 ，3月交付6243台，夺得新势力50万元以上车型销冠。
更加值得期待的是，问界销量还有巨大提升空间，余承东曾经表示，M9产能还在爬坡中，4月份交付有望超过15000台，目前问界M9在手订单已经超过6万个。
连续几年的新势力老大理想则交出老大宝座，3月份交付量为28,984台，虽然这个成绩依旧同比增长39.2%，但是和竞争对手更为凌厉的增速相比，显然略显滞后。尤其让理想担忧的是，此前被寄予厚望的理想MEGA遭遇市场冷遇，实际交付远远低于期待。理想MEGA销量不佳的原因并不复杂，网民早就给出了答案：一方面你一个中国企业、中国品牌、在中国销售，弄一个MEGA的英文名字，这不是侮辱中国人嘛，“别人问我买了个什么车，我都不知道怎么回答”。
更重要的原因，当然就是MEGA特立独行的外形设计和棺木神似，触犯了中国传统文化，让人们避之唯恐不及。总之，至少从这款车型观察，理想似乎并不太尊重中国传统文化。对于不尊重中国人的企业，中国人用脚投票也是自然。或许MEGA会成为理想发展的转折点。
除了以上几大品牌之外，其余新势力表现则相对一般。
零跑3月份销量14,567台，同比增长136.02%，环比增长121.86%，虽然名列新势力第三，不过实际销量和前两名差距太大，后面的追兵又太近。
蔚来3月份销量为11,866台，同比增长14.30%，环比增长45.92%。按照目前发展态势，蔚来再不努力，这个位置恐怕也将不保，尤其是小米SU7的上市，肯定给蔚来带来压力。
小鹏3月份销量9026台，同比增长28.91%，环比增长98.59%，小鹏同样面临着小米SU7的压力。
哪吒3月份销售8371台，同比下滑17.55%，成为极少数销量下滑的新势力品牌，不过随着哪吒L火线上市，哪吒销量有望迎来强势回归。
其它新势力品牌销量则普遍低于万台，已经逐渐具有边缘化趋势。
