因发烧而生，小米手机诞生了，在做手机的同时也没闲着，出了小米大量周边产品，家具电器等，在进军智能电动车界也只用了五个月的时间。难道因为太内卷才选择的智能汽车，放下主业不做开启做智能汽车的新蓝图，为小米汽车而战，SU7横空出世了。
据小米官方透露，小米新能源汽车计划在3月份生产2000辆车。并且计划今年小米实现产能上升，在7月分的产能提升到以一万辆以上，小米汽车SU7的报价还没出来，就显示该车型将推出基本型、Pro和Max三个版本。
小米跨界做汽车是因手机不好卖
相信大家在2023年就刷到过不少的小米智能汽车的消息，一直久久不与众人见面的小米智能汽车，到底在憋什么大招呢，据雷军透露，一直是在忙着测试SU7这款汽车的性能。在外界看来，小米此次面临着不小的压力，在手机界没有突围，面对库存、现金流压力相当大，对当下的小米来说，迫切需要爆款产品来引流，就把一切都压在造车业务上了。
对于小米造车是一种自我迭代。据悉也有小米智能汽车的相关报道出来，价格分别为15.49万元、17.99万元和21.49万元。其中顶配版可达36万左右。
这个不是最终的定价，只是作为参考价格，作为一款中大型纯电轿车，SU7的车身长度接近5米，轴距达到3米，配备的动力电池有比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，和宁德时代的麒麟三元锂电池两种选择。SU7还将搭载800V超级充电技术、激光雷达和高级自动辅助驾驶系统等尖端科技，展现出其强大的产品实力。
小米SU7迟迟不露面的原因
小米虽然是全球头部科技公司，近几年来，一直没有取得实质上的效果，虽拥有资金、技术和人员等方面的积淀，无奈入局较晚，最高效的一种方式就是进行资源整合，通过收购加速在自动驾驶技术上的研发，缩短自己在智能电动汽车上市的时间。
据不完全统计，小米集团、顺为资本、小米产投、小米长江产业基金这四家投资机构已经投资了超过50家汽车上下游供应链企业，其中既包括智能驾驶、芯片、传感器、动力电池、汽车底盘、线控制动这些直接与电动汽车挂钩的企业，也包括车载智能产品、智能硬件、地图导航等相关企业，小米也有在背后默默努力，但无奈各行各业太卷，导致小米想要全面发展，换一种层面来看也是聪明之举，好比数学不如别人，就在语文上超越，小米在国内的口碑算得上是中规中矩。
最新消息，小米SU7将于3月28日正式发布，并将提前3天于3月25日在北京、上海、广州、深圳、长沙等29城59家门店同步开启预约，总算是等来了小米SU7的成功归来，雷军也表示，就SU7汽车来说，是其已参与测试10多次，里程3000多公里。
不管是从宣传上还是定位上，小米SU7安全性能上一定是一等一的，价格上要是有些高也能理解，毕竟安全是首位。
