转眼间2024年已经走完了三个季度，在今年前三个季度中，国内车市燃油车市场销量持续走低。累计销量844万辆，同比下降16%。
燃油车销量同比下降，那也就意味着合资车企销量同比的下降。
因为就目前国内车市的发展趋势来看，自主车企跟合资车企之间已经有了一条非常明显的分界线，那就是新能源车和传统燃油车。
大致来看，自主车企中除了吉利、奇瑞、长安和长城这些老牌车企外，基本上都已经放弃了传统燃油车市场，大力发展新能源车。
而合资车企们，在坚守燃油车市场的同时，也都加快了新能源转型的步伐。不过就目前的市场表现来看，只有大众相对略好一些。
接下来我们就来梳理一下，今年前9个月主流合资汽车品牌在国内市场表现如何。
第1名大众
南北大众今年1~9月国内累计销量为143万辆，其中上汽大众销量77万辆，同比下降6.95%；一汽大众销量66万辆，同比下降10.16%。
在这需要解释一下，通常你所看到的一汽大众销量数据基本上都是包含一汽奥迪和一汽捷达这两个品牌的，而上述一汽大众销量数据只包含大众。可以很明显的看到，没有了奥迪的销量相比上汽大众，一汽大众不仅在销量上差了10万辆，同比的降幅也是要略高于上汽大众的。
第2名丰田
南北丰田今年1~9月国内累计销量为109万，其中广汽丰田销量为55万辆，同比下降16.37%。一汽丰田销量为54万辆，同比下降了8.42%。
很多时候我们都习惯性的将大众和丰田列在同一等级，但实际上在国内市场大众的销量其实是要大幅领先丰田的。
面对国内车市的新能源转型，大众早早布局。在合资车集体遇冷的当下，不难看出大众的销量是远高于丰田的。
第3名本田
今年1~9月本田在国内的累计销量为62万辆，其中广汽本田销量32万辆，东风本田销量为30万辆。
同比的降幅，广汽本田和东风本田都在25%以上。
虽然本田的销量仅次于丰田和大众，但经过对比不难发现，比起大众和丰田，本田不仅在销量上大幅落后，而且同比的降幅也是远高于大众和丰田的。
宝马、日产、奔驰和奥迪这四家合资汽车品牌销量排名依次为第4名宝马，1~9月销量45万辆，同比下降13.3%；第5名日产，1~9月销量43万辆，同比下降5.34%；第6名奔驰，1~9月销量42万辆，同比下降6.3%；第7名奥迪，1~9月销量41万辆，同比下降10.32%。
以上，便是今年前三季度主流合资汽车品牌在国内的市场表现，全部都是呈下降趋势的。可以用“降声一片”来形容了，你觉得最先撑不住的会是谁？
