铃木全新车型US125从亮相到上市已经酝酿了差不多一年时间，近日终于发布价格，亮光扶手版本售价10180元，哑光扶手版10380元（哑光）。
其实我们对这台海外热销车型铃木“晒骆驼”Saluto125关注已久，来到国内虽然改了个名字叫US125，但根据铃木全球一体的工业标准来说，国内的US125和海外的“晒骆驼”的确是同宗同源。
海外铃木“晒骆驼”Saluto125
在这款车上市之后，其实我们一直都在寻找现车。几经周折，终于在广州白云虎子机车的铃木展台看到这台US125！虽然车是找到了，但也仅有一台，所以动态拍摄就先搁着吧，今天我们先给大家带来这台铃木US125的静态细节介绍。
铃木US125静态展示
铃木US125车头部分使用了近年流行的复古元素，精简、平滑、紧凑，一体式LED大灯搭配“经典猪鼻S”的铃木立标，再加上一个小型亚克力风挡，是这台铃木US125的复古核心表现。
整体做工方面US125保持了铃木一贯的高标准与质量，漆面喷涂虽然没有以往豪爵铃木的厚重感，但还能排在国内第一梯队。
US125的发动机使用了与UY125一致的单缸风冷发动机，最大功率6.9kW/7000rpm，最大扭矩10N·m/6000rpm，虽然在功率与扭矩方面比不上国产高压缩比发动机，但在油耗方面却是省油冠军，据资料介绍，该发动机的百公里油耗仅为1.6L，同时在铃木官方举行的节油大赛里面也得到了印证。不过当年测试省油是纯属为了获得长续航，所以我们客观点估算这台车的综合油耗应该会略高一点点，大概1.9L/100km左右。
车辆提供多处的储物空间是铃木的一贯风格，前置开放式双储物格能够放下钱包饮用水等物件；中间的挂钩就不用多说了，送外卖与买菜必备；而座桶方面的储物空间令人惊喜，我们现场通过实测，可以轻松放下一个标准3/4盔。另外我们现场拍摄的展示车是自行加装了同色尾箱的，而尾箱同样能放下3/4盔。
在制动系统方面，铃木US125配置单前碟刹，制动器使用了一个单活塞卡钳，虽然并不豪华，但也绝对够用。另外制动依然为鼓刹，并且没有配置ABS制动辅助系统。这时候肯定会有人跳出来说配置不高什么的，然而一台125复古小踏板真的需要前后ABS和TCS吗？这个问题耐人寻味，也讨论不已，站在作为车评人的视角，铃木US125的制动系统已经够用。
更多配置方面，如全车LED光源、彩色LCD液晶仪表，usb充电口，发动机脚启动杆，后轮驻车开关，复古皮革坐垫、飞旋脚踏、后货架、电门锁防盗等。这里我们就不赘述了，上图给大家看看细节。
小 结
对于这款济南铃木US125的后市场观望，牛仔是看涨的。原因有几个，首先随着这几年国内复古潮流的兴起，复古风格定位的车型会被消费者赋予“体面”的加分标签；其次，2024国内摩托车环境逐渐归于生活，125-150cc排量成为了今年的主力车型，这与我们去年年末的市场预估保持一致；最后，济南铃木造125踏板比国内外任何一个品牌都有着优势，原因是他们手握着UU125/UY125等的销冠模式，将胜利CTRL+C再操作一遍并不是难事。
当然打铁还需自身硬，这是不变的道理，在质量与品控方面铃木US125还是一如既往的好。虽然在配置上并没有纯国产二三线车企的配置豪华，但铃木还是该给的都给了，而不该给的，一样都没有！这样的操作本来就很合理，同样很铃木。
铃木SUZUKI，本是一个让人又爱又恨的品牌，爱是因为他们几乎每一款车型都是精品；而恨的话，这个么~~~~怎么说呢~~~~呃~~~还让你们来说吧，留言区见。
