在北京时间10月21日凌晨结束的2024赛季F1美国站比赛中，勒克莱尔带领法拉利强势逆袭实现一二带回，维斯塔潘收获第三，杆位发车的诺里斯则因罚时遗憾排名第四。本站结束之后，维斯塔潘在年度车手积分榜的优势扩大至57分，在赛季所剩无几的情况下，这样的分差几乎让卫冕冠军已经触碰到了本赛季的车手冠军奖杯。
法拉利夺冠印证红牛的统治力逐步消失
美国站赛事，法拉利没有带来相关升级，这也是赛前意大利车队不被外界看好的原因之一。但是从练习赛到冲刺赛再到排位赛，法拉利两台赛车的表现，却不断调高外界对他们的心理预期。
整个比赛周周末，法拉利的赛车都表现出了他们在本站赛事中的特性：使用软胎时对轮胎温度把控有所欠缺，导致赛车在排位赛、冲刺赛这样的比赛中速度有所缺失，但在使用中性胎尤其是硬胎时，他们的赛车又具备明显的速度优势。
而这样的特性也决定了美国站正赛阶段，当勒克莱尔在发车阶段完成超车并获得领先之后，他的赛车有能力帮助他在全场保持明显领先优势。同时，塞恩斯的赛车也为他追击维斯塔潘并最终完成超越提供了支撑。
纵观整场比赛，无论是勒克莱尔在发车阶段的机敏超越，还是塞恩斯在比赛前半程对维斯塔潘不断发起的强力进攻，能够看出在赛车给到车手充足信心以及支持情况下，法拉利车手们具备向卫冕冠军发起挑战的机会。
更重要的是，从赛季初迈凯伦的强势崛起到法拉利的数次登顶，整个2024赛季关于“红牛统治围场”的神话已经逐渐消失。红牛需要解决的不仅仅是当下来自各车队的挑战，更需要清醒认识到，未来他们也很难在短时间轻松重新找回统治级的表现。
攻守两次争议判罚彰显维斯塔潘个人实力
美国站比赛，相比从起步完成超越后便开始领跑的勒克莱尔，比赛前半段与塞恩斯缠斗、比赛后半程与诺里斯拼杀的维斯塔潘则是赚足了车迷们的眼球。而维斯塔潘两次分别与不同对手双双在弯道出现“超出赛道限制”的操作，也在赛后成为了围场内以及车迷热议的话题。
比赛初期，作为防守方，维斯塔潘为躲避塞恩斯在身后的追击，在弯道处冲出赛道。不过由于塞恩斯的赛车同时也超出赛道限制，使得从赛道外重新驶入赛道的维斯塔潘，在继续保持领先名次的情况下，无需交出赛道位置。
比赛末段，相似的一幕再次上演。同样作为防守方，维斯塔潘为了防守诺里斯的追击，将后者挤出赛道。尽管维斯塔潘也因为极限操作被迫冲出赛道，但现场判罚却认定诺里斯违规，并处于5秒罚时。最终导致诺里斯无力挑战超越维斯塔潘竞争美国站领奖台。
尽管赛后，各方对这次判罚提出了不同观点，使得这次判罚充满争议，但毋庸置疑的一点是，作为当今围场内的最顶级车手之一，维斯塔潘确实在赛车没有绝对优势的情况下，做到了他能作出的最优选择，守护住了自己的比赛成绩，展现出了卫冕世界冠军的绝对实力。
值得一提的是，之所以维斯塔潘与诺里斯的这次争议判罚会受到围场内外如此高的关注，主要还是因为在本赛季分站赛所剩无几的情况下，每一站比赛其实都关系着两人之间本赛季世界冠军的争夺局势。而在美国站结束之后，手握57个积分优势的维斯塔潘，则拥有了更多容错空间，能够更从容的向蝉联世界冠军的目标继续前进。
扬子晚报/紫牛新闻记者黄夕寅
校对徐珩
