川崎的250Sports系列以双引擎为基础，从著名的Z250FT开始。与其他制造商不同的是，这个系列没有单一型号的产品。在1985年，它以CS250的名字进入了单运动赛车领域，在名字上给人一种休闲概念的印象，但实际上是一款动力强劲的单缸跑车。同时，川崎还发布了GPZ250R这款水冷DOHC2缸城市运动车，在制造商的形象中可以称之为异端。或许是意识到自己与GPZ250R差异化明显，CS250搭载了最强劲的发动机、成熟的双摇篮车架和操控灵活的16英寸小前轮，尽管外观看起来很硬朗但它仍是一款坚韧而动感十足的运动车型。
该款发动机是基于去年发布的最新越野型KL250R打造而成。其化油器短冲程为74mmx58mm,直径从φ34增加到φ36，并进行了调校，功率达到最高水平34PS/10,000rpm和扭矩达到最高值2.5kgm/9,000rpm。尽管采用正宗的双摇篮车架设计，但车辆干重为118公斤（含设备重量为136公斤），比GPZ250R轻了20公斤。
后悬架采用传统的两避震系统，并与16英寸前轮相结合，在敏捷度和急转弯性能方面表现出色，并在红色区域（转速达11,000rpm）下呈现出激进驾驶风格。由于与其他市场上的同类产品存在竞争关系，出口版本被重新命名为BR250而不是CS250，但口号仍然是“SPICEUPYOURLIFE”。
