奇瑞9月出口量再创新高，而且是以高价出口，而非低价拼市场的策略，譬如欧萌达5这样的跨界紧凑车型，能在英国和西班牙卖出高价，更别提东南亚一些市场，折合人民币都在二十多万甚至接近三十万，这在以前完全不敢想的一件事，就这样还能屡创新高，以接近11万的出口量，再度拔得头筹，以至于有点小鼓胀，尹同跃在“全球创新大会”上甚至提及到了季度销量百万台的目标，当然那是后话，目前各类车型都在积极准备之中，其中不乏国际专属车型，至少目前而言和国内没多大的关联性，由此可见奇瑞对于海外市场的重视程度有多高。（图文未经许可，不得擅自使用、转载）
而这其中就囊括了一个T13J的项目车型，也就是上图中的式样，可能有人看到的第一眼，就认为和新款瑞虎7高能版（基于探索06改进而来）没什么差异，问题的关键来了，这与你没多大的关系呀，这车说白了就是出口类型的，奇瑞整多少个重复类型的车都无需你操心，因为目标群体真不在国内，至于国内是否有类似的车型，那是另一个话题，至少这前脸可能就没多少人关注，不够时尚激进。
无伪装的其实说实在的，个人感觉真的还成，方正的前脸配合方正的大灯加上方正的格栅设计，哪里都是直线条勾勒，甚至连辅助进气口和雾灯框外侧的装饰板都没放过，与整个车型的轮廓完全契合。
这车不少配件都是借助现有的成熟配套体系完成，外后视镜在瑞虎系上出现过，轮胎似乎也见过，确切的说整车就是基于T1X平台开发而来，估摸着车身结构都可能是某个车型直接修改完事，而且截止目前，看到的车型还未出现过新能源版，也就是说全部都是纯油车型，很明显就是海外专属了，现在国内可不流行燃油车，倒是广阔的海外市场，新能源增势并不明显，因此该车大有可为。
尾部现在看着有些肥厚了，原因倒也简单，仔细看车顶，倾斜度和路虎极光相比，明显趋势减缓，充分考虑到到了后排乘员的头部空间问题，再加上尾灯细长，甚至要比探索06/瑞虎7高能版的还要细长，自然就显得整个尾部较为厚实，同时注意两个细节，尾灯中间的LOGO底座上出现的是JAECOO的字母标。
另一个就是牌照框内出现的牌照底座明显不符合国内的牌照尺寸，很显然是针对海外市场，该车此前拍摄到的高配版也就是车顶多个固定观赏天幕，突然有了一种感觉，这车的尺寸不会和瑞虎5x相仿吧？或者略大一些，早期的瑞虎5x还真就是固定观赏天幕，关键就是近期出现的新车规划表中，国内计划推出一个瑞虎5L的车型（同时还出现新款瑞虎5），难不成新车会基于T13J来整一个？当然造型层面可能会有相应的变化。
至于内饰，看看早期拍摄到的实车谍照即可，和探索06/瑞虎7高能版相当的接近，中间的竖立大屏采用贴片式的设计，下端与副仪表台相连，仔细看了一下，竟然没有任何的物理按键，全靠中间的屏幕触摸或者语音控制了，胆够肥的！至于仪表盘嘛，就是一个小型的液晶屏幕，不仔细看的话，以为没有，与中控装饰板几乎融合到一块了，仔细看方向盘，和星途瑶光上的较为接近，这就是前面提及的，很多配套体系都是现成的，利于减少成本支出。
动力方面目前个人判断可能是第四代的1.5TD米勒版，但是考虑到国际环境的问题，出于供应链安全的角度出发，也有可能是1.6TD+8AT的动力套件（1.5TD也可以匹配，但是目前还没有正式量产信息披露），这样一来，全部可以实现自主可控，因为都是自主生产，包括刹车系统等等，全部实现自产。
