老铁们，今天我要和大家聊聊一款曾经风光无限，如今却陷入尴尬境地的合资中级车——东风标致408。
作为一名资深车评人，我不得不说，这款车的遭遇确实让人唏嘘不已。
想当年，408可是被誉为“中级车新纪元开创者”，风头一时无两。
可谁曾想，随着市场的变迁，它的光环逐渐褪去，销量更是一落千丈。
最近，东风标致为了挽回颓势，使出了杀手锏——疯狂降价。
从14万直接跳水到6万，这操作比雪铁龙还要狠辣，简直是要把自己“卖”出去啊！
但是，老铁们，你们猜怎么着？即便降到这个“白菜价”，408依然卖不动，这不禁让我陷入了沉思。
先来聊聊408的硬实力。
作为一款合资中级车，408的颜值还是蛮在线的。
狮魂美学设计语言加持下，锋利的盾形狮标配上星动点阵式进气格栅，狮眼LED大灯组合獠牙式LED日间行车灯，这前脸设计绝对是个“灯厂”，晚上开出去绝对拉风。
再配上17英寸双色钻石切割铝合金轮毂，整车看起来既有力量感又不失优雅，堪称“出片利器”。
空间方面，408也是有两把刷子的。
4.75米的车身长度，2.73米的轴距，在同级别中绝对算得上“床车”了。后排躺下来看个电影、打个盹儿，那叫一个舒坦。
动力系统更是408的一大亮点。
全系标配1.6T四缸发动机，搭配爱信6AT第三代手自一体变速箱，这个动力组合在同级别里绝对算得上“顶呱呱”了。
官方宣称百公里油耗低至6.2L，如果真能做到，那可就是名副其实的省油能手了。
安全性能上，408也是下了功夫的。
它可是拿下了“中国十佳车身”和“中国十佳车身最佳材料”的称号，这在同级别车型中绝对是个狠角色。
听上去似乎很美好，对吧？
但现实却给了408一记响亮的耳光。2023年前三个月，408的销量仅为4421台，市场占比只有可怜的0.22%。
即便后来降价到6.97万（限量200台），销量依然没有明显起色。
这是为啥呢？
我觉得，问题主要出在以下几个方面：
1.品牌影响力下滑：法系车在中国市场的整体表现不佳，导致消费者对标致品牌的信心不足。
2.售后服务跟不上：很多车主反映，法系车的维修成本高，配件供应周期长，这无疑会“劝退”不少潜在买家。
3.市场竞争激烈：别看408降价很狠，但同价位段的竞品如日产轩逸、丰田卡罗拉等，不管是品牌认知度还是产品力，都不逊色于408。
4.产品更新慢：面对快速发展的汽车市场，408的产品迭代速度明显跟不上，特别是在智能化、电动化方面的布局相对滞后。
那么，面对这样的困境，东风标致该如何自救呢？我觉得可以从以下几个方面着手：
1.深耕本土市场，研发更符合中国消费者需求的产品。
2.提升售后服务水平，降低用户使用成本。
3.打造品牌特色，比如在设计和驾驶感受上做文章，避免与其他品牌正面硬刚。
4.加快产品更新迭代，特别是在新能源和智能化领域要跟上步伐。
408的遭遇折射出了合资品牌在当前市场环境下的普遍困境。
面对国产车的崛起和日系车的稳扎稳打，像408这样的二线合资品牌想要“支棱起来”，还有很长的路要走。
老铁们，你们怎么看待408的现状？如果让你花6万多买台合资中级车，你会选择408吗？欢迎在评论区留下你的看法，咱们一起探讨探讨！
