9月份，乘联会统计国内狭义乘用车市场零售销量达210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%；具体到各个车型分类上，轿车卖了97.4万辆，同比和环比均有所增长，SUV卖了103.7万辆，同样实现了同比和环比的增长，唯独MPV领域，9月份只卖了9.7万辆，同比下降3.8%，环比上涨6%，1-9的累计销量为75.3万辆，比去年同期下降了7.4%。
查询具体车型销量数据发现，9月份共有65款MPV车型在售，其中销量最高的是丰田赛那，单月卖了9308辆，超过了腾势D9，这是丰田赛那今年首次获得MPV销量冠军，赛那今年在终端开始给到了大额的优惠之后，销量直线攀升，除了2月份受春节假期影响外，其余月份销量就没低于6000台。另外四驱版本的推出也赢得了不少消费者的认可，多方原因下，获得如今的销量并不意外。
腾势D9今年的表现相较于去年，略微有点下滑，主要是市场上同级竞品越来越多，都在蚕食新能源MPV的份额，如今腾势D9在终端市场也开始有一定的优惠了，只是优惠过后的价格依旧要比丰田系的2款MPV高，作为曾经的“吃螃蟹者”，能继续保持如今的优势还是有真实力的。
第三名还是来自丰田，赛那的姊妹车型——格瑞维亚，这台车今年销量也有了大幅提升，主要也还是因为终端优惠加大了，并且比赛那的优惠还大，另外4月份同样增加了四驱版本，只是它只提供了1款四驱车型。
传祺E8 PHEV位列第四名还是让人没想到的，7月份开始，传祺E8 PHEV的销量开始大幅上扬，9月份直接来到了6223辆，仅次于格瑞维亚，作为一台20来万的中型MPV车型，这个表现很不错了，车长不到5米，又是插电混动，作为家用MPV非常合适，它抢占的是本田系的奥德赛和艾力绅的市场，另外随着政府补贴，置换补贴等政策的实施，它的实际成交价其实也并不算高，跟现有的中大型MPV拉开了不小的差距，能卖好不奇怪。
传祺M8在9月份销量有明显的下滑，主要是大环境影响比较大，油混和插混MPV占据市场主流，纯燃油车型很难获得认可，即便是别克GL8的纯燃油版也在下滑，所以9月份还能卖5000多台已经很不错了，好在失去的市场也并未丢掉，而是被传祺E8 PHEV捡起来一部分。
岚图梦想家PHEV是真的很猛，此次改款可以说是非常成功，上市以来，梦想家已经经历了数次的改款，唯独这次的改款带来的改变最大，一方面引入华为的车机和智驾为自己提升声量，另一方面，此次改款也确实将之前的一些被吐槽的地方都做了调整，所以9月份销量大涨2000台，一跃来到了5098台。位列排行榜第6位。
第7名和第8名分别是别克GL8 PHEV和别克GL8燃油版，销量分别是4691辆和4368辆，去年年底开始，别克GL8销量下滑的厉害，“江湖老大”地位不保，今年6月份，月销量已经不足5000台，好在7月份插混版车型终于开始上量，算是将纯燃油版失去的市场给捡回来了。合资品牌做出来的插混车型，最成功的也就是别克GL8了，凭借燃油版车型的巨大成功，使得别克GL8插混车型轻松获得认可，这就是口碑所带来的优势。
同样表现抢眼的还有极氪009，也是改款之后，产品力大幅提升，另外价格方面也有了调整，短时间内订单量激增，8月份开始，极氪009的月销量超过3000台，9月份依旧卖了3794辆，对于一台起售价格高达43.9万的纯电MPV车型来说，非常不容易。
第十名是传祺M6，这是一台以性价比著称的家用MPV车型，价格便宜，尤其是终端优惠之后性价比很高，另外这台车尺寸不大，空间够用，第三排能收纳放平，优点还是比较明显的。
MPV市场这两年竞争很激烈，涌现出一大批新车，这个领域，并不是光有性价比就能卖的好，比如风行星海V9，性价比挺高的，但是9月份销量只有428台了；也不是光有品牌影响力就可以了，前几年大众在国内的影响力够强了吧，威然从上市开始就没热销过。接下来的市场，销量会越来越往头部车型集中，其他品牌车型要想划分市场，只有在改款车型的产品力、价格等多方面都下苦功夫，岚图梦想家就是个很好的示范，努力不一定能成功，但不努力，一定不会成功
