第一批做电车的豪华品牌, 基本上都凉了!

汽车扒一扒2024-10-20 21:41:48  66

前两天,一个朋友咨询我25万左右买什么电车,预算可以上浮3万-5万。

我推荐了不少国产电车,基本上都是800V+5C+智驾的车型,但他回头却来了一句,奔驰宝马奥迪有什么选择吗?

身边有很多买电车的,但点名确定要买奔驰宝马奥迪所生产的纯电车的,他是第一个,这充分说明了两件事儿:

1、常年的电动化发展,让我忽略了奔驰宝马奥迪,这不是我的问题,因为奔驰宝马奥迪在电动化领域,真的不出色。

2、我非常坚信他买的不是车,是车标。

随后我也确认了,这是他第一次买车,所以品牌价值大于产品价值,所以会坚定不移的选择奔驰宝马奥迪,并且要顺应时代买个电车。

豪华品牌的电动化产品,价格碎了一地!

其实在电动化这个板块中,做的最好的是宝马,目前宝马i3的价格已经跌破了19万,但单月销量依然表现不佳,全新的宝马MINI COOPER EV,上市三个月的销量不佳扛不住,价格直接下调到了15万左右,算上报废补贴13万就能拿到手!

宝马i5的价格也扛不住,奔着30万就去了。

至于奥迪和奔驰,纯电车直接就没办法看,比如说奔驰的EQE,指导价50万的车,目前的终端价格甚至都不到30万,新车价格直接6折。

而且这个价格持续了很久,但9月份也只是完成了可怜的3台,奔驰系列中卖的最好的纯电车,是奔驰的EQE SUV,9月份卖了321台车。

奥迪也没好到哪里去,奥迪品牌中卖的最好的是奥迪Q4 e-tron,单月销量不足2000台,终端价格跌破了20万,其次就是奥迪的Q5 e-tron,一个月也只能卖400台左右。

哦对了,纯电车领域还有一个雷克萨斯,但销量更惨淡,数据统计都不完整。

可以非常清晰的看出来,豪华品牌在电动化市场中,其实是非常有性价比的,甚至要比国产新势力还要便宜,但销量却一泻千里,原因只有一个。

在新的板块中豪华品牌不存在品牌支撑力,用户看的是产品实力,但这些传统豪华品牌的续航、充电速度、科技感、自动化表现都不好,所以劝退了不少人。

很多人无法理解,因为豪华车的价格很便宜了,至少要有一个品牌和性价比优势吧,20多万买一个尺寸5米的奔驰纯电车,怎么也不至于惨淡成一个月几百台吧?

理由开头我也说过了,这是定向选择的结果。

买电车的人,大多数都是换购群体,大多数人已经体验过了豪华品牌,比如说ZEEKR、理想、蔚来车主,他们早已经不需要品牌来支撑自身的价值。

当老一派奔驰宝马奥迪用户群体在买电车的时候,考虑的一定不是品牌,而是产品本身的价值,那么自然就不会考虑豪华品牌的电车,因为豪华品牌旗下的纯电车型的产品力在国内真的跟不上。

我开头的那个朋友,要买电车的原因也不难分析,因为他没有买过奔驰宝马奥迪的车型,所以想买一台。

但这部分用户群体非常少,如果奔驰宝马奥迪坚持不妥协,那么在未来的中国市场中,至少电动化这一杯羹,是分不到一点了。

9月份的电动化渗透率维持在53%的高位,这意味着消费者在购车时一般都会选择去买电车,油车大盘卖不动,豪华品牌就不会好过,这也是过去几个月,所有的豪华品牌都在积极调整价格的原因。

如果品牌神话不复存在,豪华品牌的价格调整就还会继续。

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