最近几年随着消费者用车需求的不断提升，在购车的时候也非常注重车辆的安全性、舒适性和环保等特点，问30万预算有什么好的推荐？说识货，还真有不错的选择，它就是沃尔沃XC60，不仅最低起售价格达到了25万左右，同时这款车在安全方面、舒适性方面，以及环保方面都有着同级的严苛标准。接下来我们就对其做一次全方位的解析。
按照惯例我们先从它的价格来讲，定位为中型SUV的沃尔沃XC60，厂商指导价为39.69-45.89万元，全系车型均采用了2.0T+48V轻混系统。因为种种因素导致，沃尔沃XC60全系车型常年都有着15万左右的优惠，也就是说沃尔沃XC60现在的入门版车型裸车价格已经降至25万，这对于一款豪华中型SUV来讲还是挺实惠的。
其次就是它的颜值部分了，沃尔沃XC60整车采用了简约的设计理念，这也符合沃尔沃品牌一贯的设计理念。多边形的中网内加入了直瀑式进气格栅，并且还使用了银色镀铬烤漆进行点缀有一种不怒自威的气势。而两侧大灯组承担着前脸视觉宽度的任务，保险杠两侧小面积的镀铬饰条点缀恰到好处，既让前脸的观感更为精致，又不会显得浮夸，营造出不错的既视感。
另外，灯组内部加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等实用功能。
车侧线条设计十分简约，并没有明显贯穿前后的腰线，整个侧面十分简洁，肩线从后门延伸至车尾，而车门下半部通过钣金制造出车身光源的变化，侧裙上简单的镀铬饰条既起到点缀作用又为车身加入了时尚的元素。除此之外，车辆的尾部给人的感觉规规矩矩，找不到一丝多余的线条，设计师每一笔的刻画都很严谨，而两侧L造型的尾灯则让沃尔沃XC60具有很强的辨识度。
底盘悬架方面，沃尔沃XC60采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并且全系车型均采用了全时四驱系统以及多片离合器中央差速器结构。实车体验沃尔沃XC60的底盘表现可圈可点，悬架为中国路面进行了特殊调校，舒适性表现还是挺不错的。同时，路感也没有被完全舍弃，转向力度适中且清晰，这是一台无论驾驶还是乘坐都很舒服的车。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4708/1902/1660mm，轴距达到了2865mm，虽然沃尔沃XC60定位为中型轿车，但是它的车身尺寸在同级别车型中并没有什么优势。身高为178cm的体验者坐前排，头部空间为两拳，扶手箱稍微偏后，有一定支撑性，维持前排不动，体验者坐后排，头部空间与腿部空间对比同级对手稍有差距（头部一拳三指、腿部三拳空间），不过完全可以满足家用需求。
座椅方面，沃尔沃XC60座椅的填充物属于“仅仅足够”的状态，并没有那种如同“大沙发”一样的乘坐感受。而后排座椅竖直的后排靠背，舒适方面对比同级对手并没有优势可言。另外，后排纵向空间并不算充裕，加上较高的中央地台隆起，对后排第三名乘客并不友好，后排中央的座椅只能作应急使用。
后备厢方面，可以看出沃尔沃XC60的储物空间处于同级平均水平（常规容积为483L），而盖板两侧配有锚点，能用固定放置于后备厢的物件。并且第二排座椅还支持4/6座椅放倒功能，放倒之后可以得到一个非常平直的后备厢容积（扩展后容积达到了1410L）。
此外，掀开尾厢下方盖板，下方便是备胎以及换胎工具，需要吐槽的是，备胎两侧虽然仍有空间，但并没有设置相关储物格充分利用这多余的空间，稍显浪费。
来到车内，可以看出整个内饰采用了经典的T字形中控台布局，经过大面积软性材质包裹和镀铬饰条的装饰让内饰氛围更加注重豪华性和实用性，同时也符合更多人的审美。而直径偏小+盘体握感饱满的三幅式方向盘虽然转向的阻尼感以及对于路感的传递稍有不足，但不碍它让人爱不释手。
动力方面，搭载了2.0T+48V轻混系统，最大马力为250Ps、最大功率为184kW、最大扭矩为360N·m，与之匹配的则是8AT变速箱。它的动力输出相对比较温柔、平顺，动力储备也可以感觉到很充裕，随时可以提供给驾驶者需要动力，只要切换到运动模式，这强大的动力输出可以随时随地的释放出来，方向盘的力度会变沉一些，但和同级别对手相比，没有那么沉，依旧是那种比较舒适的风格。
而8AT变速箱的换挡逻辑很清晰，对于驾驶证意图可以比较准确的做出反应，而且平顺性方面表现也非常出色。
全文总结：以上就是我们对沃尔沃XC60的全面解析，相信大家对其应该有所了解。从内到外，它都是那么自然，那么符合大家对于一台中型家用SUV的预期，而行驶品质和动力总成也可以满足消费者用车需求，特别是优惠之后的沃尔沃XC60拥有更强的性价比，所以我们觉得其还是值得购买的。
如果您预算30万以内想购买一台均衡的SUV车型，那么可以关注一下沃尔沃XC60。
