上一期和大家分享了一些关于MBP S150运动踏板的骑行感受，引起了不少吧友的关注和问询。对于那样一台能买菜能跑山，有颜值有实力的运动小钢炮，的确是让人不得不爱。150cc，能买菜能跑山的运动钢炮它来了！
对于凯威MBP这个新兴品牌相信大家也已经有所了解。今天小编就趁热打铁，为大家带来MBP的另一台新车型150cc复古踏板：MBP C150Mate。在此之前，先来一起看看我们为它拍摄的视频短片：
C150Mate这台踏板在外观设计方面，采用经典的复古前脸设计，镀铬装饰条包裹着六边形的车灯和进气格栅，与尾灯相互呼应，增添了一些和谐的美感。圆润饱满的车身线条又和这些六边形棱角产生了视觉反差，融入了现代气息的创新元素，摆脱了复古圆灯的束缚。把复古与现代美学进行融合，整体外观给人一种时尚、个性的欧式复古风格。五款配色均是采用汽车级的巴斯夫烤漆，漆面质感也是一流水平。
虽说是一台万元以下的150级别复古踏板，但是在性能和配置方面也算是诚意满满了。C150Mate搭载了一颗单缸水冷2气门发动机，实际排量为 149cc，最大功率为9.7kW/8000rpm，最大扭矩为13.7N·m/6000rpm。
相较上一台S150的动力表现，C150Mate的体验感受区别还是很大的。首先两台车的定位不同，发动机不同，这一点的确是和常规车企有所区别。大多车企同期发布几款同排量车型，一般会采用同款发动机，根据车型定位给予不同的调校。C150Mate作为一台复古踏板，更加注重日常用车的舒适性和稳定性，动力调校相比S150来说更加线性、平和、安静。
实际骑行体验中，C150Mate在低转速时能够提供较好的扭矩输出，但在高转速时的进排气效率不如S150，动力的延展性和极限功率相对也是显得弱一些。但不是说C150Mate不够优秀，只是和S150一同体验小编更加偏爱后者。不过C150Mate的发动机运行非常平稳，冷车怠速时车头略有震感，骑行中的震动抑制还算不错，长时间骑行也不会感到不适。
操控性能表现上还是非常不错的。虽然是台复古踏板，但是整车的重心设计很好，车身的倾角也很大，在弯道中的表现十分稳定。骑乘舒适性也很好，配合平顺的动力输出和迅速的操控响应，无论是在狭窄的老街小巷还是宽阔的城市街道中穿梭，都是完全可以胜任的。
减震的调校偏向舒适，正立前减搭配5段可调双边后减，在经过减速带或者颠簸路面时，前、后减震基本上都能够过滤掉大部分颠震感。加上C150Mate宽大柔软的真皮坐垫，无论是在日常通勤，甚至摩旅骑行，都可以提供更加轻松、愉快骑行感受。
制动系统方面，C150Mate采用前后碟刹，同样配有双通道ABS和可关闭的TCS牵引力控制系统。制动效果虽然不能说是惊艳，不过在正常骑行中的表现同样出色。刹车系统响应迅速，在短距离停车方面没有问题，同时刹车手感和力度也很不错，完全够用。
虽说C150Mate比S150售价上便宜2000块钱，但是功能配置上相差并不大。同样是配备了无钥匙启动、电动座桶锁、USB+Type-C双充电接口、内置透镜的LED光源、双闪危险警示灯，5寸竖屏TFT全彩仪表，支持投屏、电压监测等功能。对比S150少了边撑熄火和手把驻车两个功能配置。
MBP C150Mate复古踏板的车身尺寸为1950x715x1150mm，轴距1350mm，座高为780mm，整备质量为142kg。坐桶空间非常大，内置辅助照明，另外配有两个前置储物空间，一个回弹式盖板储物格和一块整体式带锁盖板箱，里面集成了油箱加注口和储物功能，触发式折叠后脚踏等。细节和实用上可以加分点赞。7升的油箱容量和不到3升百公里的油耗，综合续航里程大概250公里左右，对于一台150级别的复古踏板车应该是够用了。
MBP C150Mate的综合表现还是很不错的，无论是在复古与现代相融的外观设计上，还是在操控性能及丰富的主流配置方面，都是让人印象深刻。尤其是9980元的售价，具有较高的性价比，也是加分项，据说各地经销商售价也是另有优惠政策。如果是热爱运动激情可以选择S150，如果是热爱复古文化、追求品质生活的摩友便可以考虑C150Mate。另外同期发布的还有一台U150“大脚羊”，由于没有拿到实车，暂时还无法与大家分享，感兴趣的吧友可以前往当地凯威MBP经销商进行试驾。
