各路大V围攻魏建军, 长城汽车到底怎么了?

汽车扒一扒2024-10-19 20:43:29  240

跟了长城超过7年时间,这是我见过长城最难的一年。

按照魏建军的说法,这还不是最难,因为对于这家企业来说,每一年都非常困难,诞生于保定的这家中国企业,已经在中国乘用车市场走过了30年。

过去十年,中国乘用车市场经历了至少两次大的变革,从绝对的合资车时代转向了中国车时代,又从燃油车时代进入到了电动化时代,深一层次来看,利润被撼动的外资品牌,正在用绝对的力量来阻止中国企业的发展。

即便如此,长城汽车过去十年的累计销量,也超过了1000万台,严格意义上来说也是绝对意义上的头部企业。

4年前,魏建军提出了所有企业在最难时候的那句疑问:我们还能活到明年吗?今年以来,长城汽车的销量的确不如往年,主要是两个原因:

一个是,太多企业来瓜分此前固定的市场,包括丰田、大众在内的企业份额都被稀释,长城也不例外。

另一个是,不少企业卡着律法最低限造车,这对于有一定坚守的长城来说,会带来产品迭代速度慢、成本高等问题,所以在新时代中,长城汽车的整体竞争力,难免会遇到阶段性下滑的问题。

前两天,魏建军公开表示,谈内燃机技术、传统技术,中国车肯定不如外资企业,因为外资企业拥有强大的技术壁垒和专利壁垒限制我们的发展,电动化板块,外资企业不是没有技术储备,而是没有这一方面的战略规划。

严格意义上来说,这是实话,因为魏建军提出了很多独立的观点和想法。

比如说,电池原始技术发源于北美,起源于日本,韩国企业推向全球,国内的电池供应商做到了整合产业链,这也是实话。

每一次魏建军谈技术,都会引来市场的争议,理由也无外乎以下几点:

1、所谓的唱反调,不少人都认为魏建军在唱衰中国企业,但我个人认为魏建军作为中国乘用车发展过程中的重要推进人物之一,其比任何人都想要看到中国车发扬光大的一天,这是他这一代人的使命。

2、思维方式不一样,魏建军站在行业的顶端、技术的顶端来思考问题,作为创始人,作为曾经一锤子一锤子敲出来汽车的工人阶层,魏建军可以说对汽车产业的理解比任何人都要深刻,但其却和如今不少新势力企业躺在成功果实上造车的思维完全不同,发生了冲突,魏建军自然就会被批判。

但无论如何,长城过去的价值和功劳都很难被磨灭。

大概5年前,WEY品牌的发布会上里斯中国发布了一则数据,因为WEY品牌的出现,合资品牌的相对溢价能力从153%降到了53%,这就是长城汽车做出的贡献之一。

同时,在合资SUV定价均在20万级的时代,哈弗H6做出了巨大的成绩,即便是今天,坦克以及长城皮卡也让户外生活从遥不可及变得触手可及。

即便是强如丰田、大众这样的企业,在任何时期都不能保证绝对的领导者地位,这也使得一定会有不少人带着有色眼镜去评价企业。

作为少有的技术流和执着派,魏建军和他的长城汽车,的确遇到了较大的挑战,但同样,长城汽车也在积极的调整,如今的智能化、高端化是成功的,在未来相当内卷的乘用车市场中,长城汽车重新标定了自己的发展方向,找寻自己的发展出口,不仅脱离了内卷的困扰,同时也再一次发起了和外资品牌的对抗。

市场中存在不少批判魏建军和长城汽车的声音,其实也恰恰说明了这家企业对舆论以及行业的包容性,既不用夸大、夸张的形容词来表现自己的内核竞争力,也能允许市场对手的攻击,这也是特殊时期下,时代赋予魏建军的魅力和底气。

中国乘用车的发展,的确也离不开长城和魏建军这样的代表,所以在这种最难的时刻讲出真话,一定会被扣上劣性的帽子,但这对于拥有强大动能和坚韧毅力的长城来说,永远都不是事儿。

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最新回复(44)
  • 墨子观车说2024-10-20 09:03
    引用24
    围攻??!
  • 出国站课程2024-10-20 09:01
    引用23
    我记得把合资打成白菜价的是比亚迪吧
  • 三叔去哪里2024-10-20 07:56
    引用22
    不好好做汽车,要做网红[得瑟]
  • 巴啦啦小魔2024-10-20 07:39
    引用21
    坦克300!就是强!北京JEEP拼价格战!一山不容二虎!
  • 访风吃瓜酱2024-10-20 07:33
    引用20
    因为魏派的出现,合资溢价能力从153到了53???你魏派一年不卖个几百万辆能达到这样的效果????国内这么多混动,纯电一起发力,才让今年的合资售价,销量大跌。你魏派一个子品牌是如何做到的???
  • 芷影高级2024-10-20 07:32
    引用19
    一个企业的老总不关注自家的产品天天在媒体上说这个不行骂哪个垃圾天天放嘴炮有意思吗?真质量有问题就去举报。
  • 车图腾2024-10-20 07:30
    引用18
    汽车最早源自于法国,现在法车也不咋地[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
  • 老油条解说2024-10-20 07:16
    引用17
    长城这种垃圾早晚倒闭!
  • 超爱喝奶茶爱喝2024-10-20 07:14
    引用16
    主要是谁能找出来长城哪款车不是抄袭的?人家比亚迪奇瑞早就自主研发了,只有长城还不变。坦克300抄袭福特,虽然暂时销量不错,但能长久吗?
  • 梦梦物语2024-10-20 06:57
    引用15
    你懂个der!新能源汽车的根本不在于车,在于电。国家放大招帮国内车企翻身。建立了最好的赛道也帮你换过来。长城特么还在怀念以前那条平平稳稳却跑不赢别人的赛道。他长城不死谁死!
  • 日月足球2024-10-20 06:50
    引用14
    魏总,你手中就剩下坦克这张牌,而且市场还在被蚕食。转变一下思想才有出路。
  • @Seven7i_2024-10-20 06:32
    引用13
    车卖不好,怪市场,怪友商,怪中国人不懂车[得瑟][得瑟][得瑟]自己新能源技术不行,又不能承认,就说中国新能源技术不如国外,但是又说不出国外哪些技术超过我们。。。
  • 追踪商业洞察者2024-10-20 06:02
    引用12
    舔的到位,舔的到魏,舔的倒胃
  • 磊磊看球2024-10-20 05:45
    引用11
    好的,我们相信魏总说的,内燃机技术,传统技术全面落后外国,所以不能买长城汽车,听魏总话,只买国外品牌[吐舌头咯]
  • 凌香说汽车哟2024-10-20 05:28
    引用10
    一个不愿放弃高利润让利消费者,又攻击别人内卷让利的资本家有什么好说的
  • 一本一2024-10-20 05:17
    引用9
    我的就是20年的哈弗H6,现在看看,长城之前的车卖的好贵
  • 康询2024-10-20 02:19
    引用8
    做好自己的产品才是最重要的 整天踩竞争对手就显得格局太小气了 你推出的产品有竞争力自然不愁卖不出去
  • 汽车新引擎2024-10-20 01:40
    引用7
    以前哈弗H6卖得火是因为国产SUV没有可以替代合资车,所以你造什么车客户就得买什么车,现在是客户想买什么车你就得造什么车,如果还是带有以前的那种思维,你长城不死谁死
  • 芷巧说时尚2024-10-20 00:48
    引用6
    人家也没说错啊
  • JMV2024-10-20 00:35
    引用5
    也许他说的实话,长城自己没有啥核心技术吧!所以越来越不好卖了。[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]