通用汽车公司（GM）首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在接受《纽约时报》采访时宣布，通用汽车将在今年年底前实现电动汽车（EV）的盈利。这一消息标志着通用汽车在电动汽车领域的重大突破，尽管目前电动汽车市场仍面临诸多挑战。
巴拉还重申了通用汽车的长期目标，即到2035年在美国彻底淘汰内燃机车辆，并在2040年前实现碳中和。2023年底，通用汽车曾因制造和供应链问题影响电池生产，导致多款电动汽车的推出延迟。然而，巴拉表示这些问题已经得到解决。
目前，特斯拉是美国最大的电动汽车制造商，自2021年起已实现电动汽车的盈利。福特虽然在电动汽车领域排名第二，但其Model e电动车型在2023年的前两个季度亏损超过10亿美元。其他纯电动汽车制造商如Rivian和Lucid也尚未实现盈利，主要依赖外部投资者的支持。
尽管电动汽车的需求仍在增长，但其增速在美国市场有所波动，迫使制造商调整电动汽车的推出策略，并增加混合动力车型的生产。高昂的成本是阻碍电动汽车普及的主要因素之一，但消费者可以通过联邦政府提供的最高达7500美元的税收抵免来减轻购车负担。这些税收抵免政策旨在帮助美国在国内生产电动汽车，以应对中国在电动汽车领域的竞争。
通用汽车目前有几款车型，如雪佛兰Equinox和Blazer EV，符合税收抵免的资格。为了进一步降低电池成本，通用汽车计划在2027年在密歇根州沃伦开设一个新的电池细胞研发中心，并在印第安纳州和密歇根州建设新的电池工厂，分别与三星SDI和LG合作。此外，通用汽车和LG还增加了在田纳西州斯普林希尔和俄亥俄州沃伦的现有工厂的产量。据《纽约时报》报道，通用汽车将通过拜登政府的《通胀削减法案》获得约8亿美元的补贴，用于在美国制造电动汽车电池。
通用汽车还计划在其未来的电动汽车中采用成本较低的磷酸铁锂电池（LFP），这种电池的续航里程通常低于目前使用的镍钴锰（NCM）电池，但通用汽车预计其续航里程不会大幅下降。目前，通用汽车的所有电动汽车续航里程均达到300英里或以上，未来的大尺寸LFP车型预计续航里程将超过350英里。
通用汽车在市场上推出了价格低于3万美元的雪佛兰Equinox，这是目前市场上最实惠的电动汽车之一。虽然这款车型不支持苹果CarPlay，但特斯拉的Model 3在享受税收抵免后售价约为3.5万美元，同样不支持苹果CarPlay。特斯拉拥有最全面和可靠的电动汽车充电网络，但通用汽车通过销售NACS到CCS适配器也可以接入这一网络，并与合作伙伴EVgo投资建设自己的充电站。
这些举措表明，通用汽车正在积极应对电动汽车市场的挑战，努力实现其在电动汽车领域的长期目标。
