毫无疑问，坦克300十分畅销，它近一年的销量高达77953台，对于相对“小众”的硬派越野车来说，这样的销量成绩已经名列前茅了。有人说坦克300的销量之所以好，是因为它通过低廉的价格让原本买不起越野车的人可以买得起了，19.98万起的售价基本上和同级别的合资城市SUV差不多。于是，这些消费者纷纷“上车”。
在我看来，价格并不是制约因素，起码坦克300的产品力对得起它的价格，2.0T+8AT+分时四驱这一套东西还有很有吸引力的，而且人家底盘悬架都给你前双叉臂+后多连杆，产品力方面几乎没有什么“槽点”，除了油耗较高。
如果一款硬派越野车的价格比坦克300贵10万还能不能继续畅销呢？
福特烈马可以告诉你答案。该车售价29.98-43.88万元，入门价格正好比坦克300贵10万，这款车上市第一天订单破万，而且限量500台的大沼泽地，获得了超过1500张订单，三个人抢一辆车，可以用供不应求来形容。如果隔壁的普拉多也这么火爆的话，按照丰田的“尿性”来看，肯定又要加价了，可是福特却坚持不加价，这一点还是值得肯定的。
福特烈马为什么会受到消费者的欢迎呢？我们可以通过它的产品力来找原因。
坦克300定位紧凑型SUV，而福特烈马要高一个级别，定位中型SUV，它的长宽高分别为4800*1990*1835mm，轴距为2950mm，在同级车型中不算大，但符合中型SUV的尺寸要求。
动力上，该车全系标配2.3T+10AT的动力总成，最大功率275马力，峰值扭矩429牛·米，账面数据很不错。美系车不像德系车，非要把发动机区分成不同的调校，什么高功率、低功率之类的，它没有高低功之分，都是一样的功率，消费者在进行选择的时候，就不会因为发动机账面数据而犯难了。此外，该车全系标配分时四驱系统，底盘悬架也是前双叉臂+后多连杆。
至于油耗，它的WLTC综合油耗为11.26L/100km，可以加注92号汽油，我相信它的实际油耗会更高。
该车的内饰设计显得十分粗犷，符合人们对美系车的认知，但是在科技感方面，还是很不错的，配备了12.3英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏幕，车机是SYNC+系统，内置骁龙8155芯片，支持卫星导航、语音识别控制、CarPlay、车联网、OTA升级、车载KTV和手机APP远程功能等。
前排地台上，可以看到粗壮的机械挡杆、手机无线充电面板和杯架等，挡杆后方还有驾驶模式选择按钮，可以选择4L、4H、4A和2H等模式。
该车的后排空间十分宽敞，后排地台有一定的隆起，但不高，不过坐垫角度和靠背角度不是很合理，坐垫上翘，靠背偏直，坐上去有种蜷缩感，并不放松。
该车的后备箱很大，而且造型规整，尾门从左往右开启，尾窗是单独往上开启，这种设计很新颖，又很实用。
整体来看，福特烈马的产品力还是很不错的，而且具有很强的改装潜力，这就不难理解它为何供不应求了。最后，对于福特烈马，您有什么看法？
