大家有没有觉得，自打新能源开始盛行之后，各家各户在介绍自家产品的时候，总会乐于提些“新词”，什么热成型钢占比、激光雷达、车身抗扭转系数……而自打去年起，还有一个词就提的比较多，那就是风阻系数。
自从去年底开始，银河E8以0.199 Cd的风阻系数拉开了这场竞赛之后，大红大紫的小米SU7拿出0.195 Cd的成绩；而最近的极狐S5继续跟进，一个0.1925 Cd再度刷新了目前量产车的风阻系数成绩。
说真的，国内这种竞争环境，但凡有个新词，各家就立马开始卷起来了。要知道，风阻系数这个概念，在之前大多都只有超级跑车或者旗舰轿车才会较为关注，像之前的法拉利488也就0.33 Cd，兰博基尼Huracan 则是0.297 Cd，保时捷911为0.28 Cd，日产GT-R R35则是0.27 Cd。
而最近这股数据上的比拼已经蔓延到了新能源SUV上。前不久东风奕派推出的eπ008的风阻系数就只有0.268 Cd！你想想啊，一款长5米，轴距3米的SUV，竟然能把风阻系数做到这么低，我觉得绝对可以用“惊人”来形容。
或许有人会说，你一个SUV凑什么热闹。但我要说啊，现如今不是流行新能源么？新能源比的是什么？那不就是比谁纯电续航长、比馈电油耗低啥的。而风阻系数这个事，的确对续航很有帮助。
所以，别看东风奕派eπ008是一台5米长，2吨多的中大型SUV，它的增程版已经能在CLTC工况下干到210km的纯电续航，馈电油耗更是只有每百公里4.7L，这就是花着飞度的油钱开着陆巡尺寸的SUV，简直不要太香。
当然，作为一台面向家用市场的SUV，奕派eπ008并没有忘记自己最真实的使命。之前由理想ONE带起来“冰箱彩电大沙发”的奶爸车必备三件套，奕派eπ008也同样都给你配齐了——右侧零重力座椅+可前后移动的冰箱+15.6英寸的后排悬顶屏，看上去并也没比卖到30万+的理想L8差多少。
而在细品之后，你会发现，风神奕派eπ008并没有直接“照搬”，而是基于一些日常使用习惯上进行了优化。最典型的就是那个可前后移动的冰雪，这一设计我记得最开始是在荣威iMAX8这款MPV上见到过，电控带轨道，可以前后移动，满足前中后三排乘客的需求，这不仅方便每排的乘客拿取东西，更将那种家庭其乐融融的参与感引入到车厢里，真正能够让每一排的乘客在这种细节中享受旅途，而在恰恰是不少品牌所没有注意到的。
不过最为重要的还是价格。在风神奕派eπ008之前，像理想L8、L9这种5米长+三排布局的新能源SUV大多都是在30万以上，问界M7也差不多要27万，稍稍便宜的唐DM-i虽然也有三排布局，但整体尺寸略小一点，比较新的星途星纪元ET虽然价格上差不多，但却只有5座布局，乘坐体验和功能性上辉稍弱一些。
而奕派eπ008直接把价格下探到20万内，这不仅需要魄力，更需要实力。虽说风神前些年一直没有出现什么爆款，但从今年的奕派eπ008（也包括eπ007）上，可以看出风神真的要当一回“价格屠夫”了。所以，如果单纯自己用，就冲着性价比去的话，比起30多万的理想，20万不到的eπ008不失为一个好选择。
