这次大众是真的玩大了，把途昂PRO整得跟个“车界网红”似的，颜值直接就“支棱起来”了！
不得不说，在新能源车的猛烈冲击下，传统燃油车确实面临着不小的压力。
大众这次可能是被逼急了，干脆来了个180度大转弯，把途昂PRO整成了这副模样。
但是，这种“打脸”式的改变，真的能让途昂PRO在激烈的市场竞争中脱颖而出吗？
让我们一起来好好品鉴一下这款“颠覆认知”的新车吧！
1.
外观：这真的是燃油车？！
兄弟们，老实说，如果不是提前知道这是燃油车，我真的会把途昂PRO当成新能源车！这次的设计可以说是相当前卫了。
首先是前脸，大众这次是真的玩儿大了。封闭式中网配上贯穿式车灯，这不就是新能源车的标配吗？
而且还提供了两种前脸设计，看来是想满足不同口味的消费者。
R-Line版本的黑化元素更是帅气逼人，简直就是“装逼利器”啊！
侧面的造型也是既有传承又有创新。
流畅的腰线保留了现款途昂的影子，但整体看起来更加时尚动感。
最让我惊讶的是，居然用上了隐藏式门把手！
这可是新能源车的专利啊，大众这是要把途昂PRO往电动车方向带啊。
尾部设计同样令人眼前一亮。贯穿式尾灯已经不新鲜了，但这次的方格式设计绝对是点睛之笔，科技感满满。整车的黑化处理更是增添了几分神秘感。
不得不说，大众这次在外观上可以说是下了血本，完全颠覆了我对传统大型SUV的认知。但是，这种激进的设计会不会有些“劝退”传统途昂的忠实粉丝呢？
2.
内饰：科技感爆棚
虽然官方还没有公布内饰的照片，但根据途观LPro和帕萨特Pro的设计，我们可以大胆预测一下：
估计会采用15英寸中控屏+10.3英寸数字仪表+副驾屏幕的三屏组合，再加上ID.7同款的电子换挡，科技感绝对是拉满的。
车机方面，搭载高通8155芯片，12GB运存+128GB内存，这配置都快赶上我的电脑了！
我倒是挺期待看看大众会不会在内饰材质和做工上有什么惊喜。途昂作为大众在国内的旗舰SUV，总不能只顾着玩科技，忽视了实际的乘坐体验吧？
3.
动力：2.0T的春天来了？
说实话，看到途昂PRO还是搭载2.0T发动机的时候，我心里是有点小失望的。但是，当我看到它的最大功率达到了200kW时，我立马就“真香”了！
这个功率比现款380TSI的162kW整整高出了38kW，已经快要追上2.5TV6发动机的220kW了。看来大众是打算用这台“神机”来证明，2.0T也能顶呱呱！
我还是有点担心它的实际表现。毕竟途昂可不是什么小车，这么大的车身重量，200kW的功率够用吗？百公里加速能有多快？油耗又会是多少？这些问题都需要等到实际试驾才能知道答案了。
4.
智能化：不甘示弱
虽然不是纯电车型，但途昂PRO在智能化方面可一点都不含糊。据说它会搭载与大疆联合开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，具备L2+驾驶辅助能力。这下可以放心地在高速上开“床车”了！
我倒是挺好奇大众会不会在这方面再加点料。毕竟现在的新能源车在智能化方面可是一个比一个强，途昂PRO如果想要在这个领域不落下风，可得好好加把劲儿啊！
5.
舒适性与安全性：拭目以待
作为一款大型SUV，舒适性和安全性绝对是重中之重。虽然现在还没有具体的信息，但以大众一贯的严谨作风，我觉得在这方面应该不会让人失望。
特别是在安全性方面，我希望大众能够加入更多的主动安全配置。安全才是家用车最重要的考虑因素，对吧？
6.
实际用车体验：猜都不敢猜
说实话，看到途昂PRO这么大的变化，我还真不敢轻易猜测它的实际用车体验会是怎样的。
会不会因为追求科技感和运动感，反而牺牲了大型SUV应有的舒适性？日常通勤和长途旅行的表现如何？这些问题，恐怕只有等到实际试驾才能给出答案了。
7.
竞品对比：硬刚新能源
在当前的市场环境下，途昂PRO的竞争对手可不仅仅是福特探险者、日产探陆这些传统燃油车了。我觉得，理想L6/L7、问界M7这些新能源车型才是它真正的劲敌。
相比这些新能源车型，途昂PRO在动力性能和智能化方面可能会有一定劣势。但是，它的大空间和成熟的品牌底蕴可能会成为它的优势。
在当前新能源车普及的大趋势下，一款燃油车想要在这个级别立足，确实面临着不小的挑战。
8.
总结：大众的一次豪赌
不得不说，这次的途昂PRO给了我太多惊喜。大众这次可以说是下了血本，把一款传统燃油车硬生生地往新能源车的方向推。这种做法无疑是一次豪赌，既有可能成为“神车”，也有可能沦为“驾驶玩具”。
但不管怎么说，我们都要为大众的勇气点个赞。在新能源车霸占头条的今天，能有一款燃油车如此吸引眼球，已经很不容易了。
