赛力斯除了与华为合作推出问界品牌，旗下还有一个新能源品牌——蓝电。近日，蓝电E5 PLUS正式上市，售价9.98-13.58万元，2024年11月30日24点前下单的用户，可享受2千元定金抵扣8千元购车款等，共计至高价值3万元购车权益。
新车定位为中型SUV，新车车身尺寸4760/1865/1710毫米，轴距为2785毫米，与现款蓝电E5保持一致，。新车提供五座和七座两种布局，车内有效空间达到3162mm，拥有66.4%的超高得房率。
新车内部配备了全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，搭载了HUAWEI HiCar 4.0智能座舱，拥有主副驾座椅电动调节及通风加热、13扬声器等，还配备了FSD悬架自适应调节系统。
动力上搭载了赛力斯超级电混系统，小康动力1.5L发动机最大功率为70千瓦，电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩330N.m，百公里加速7.8秒。电池组为国轩高科磷酸铁锂，CLTC纯电续航有100km、120km和165km三种，顶配综合续航1300km。
早在去年11月，蓝电E5畅享型就降价4.01万元，把价格打到了9.98万元。蓝电E5月销量也从三位数猛冲至超5千台，但很快销量又暴跌。今年4月份，蓝电E5荣耀版上市，售价9.98-12.18万元，相当于加量不加价，但也只能维持月销2千台上下。
蓝电E5虽与问界M7是同个“母亲”，但同母不同命，没有品牌影响力，问界基本上是无人不知了，而蓝电却是鲜为人知的。此外，蓝电的另一款车型，蓝电E3已经没啥动静了。如今品牌全靠一款车型撑着。
月销一千多台的蓝电，到底能走多远，是消费者最担心的事。尽管现在的赛力斯已今非昔比，有了烧钱的底气，但有钱愿不愿意投，跟值不值得投是两回事。
