10月6日，为庆祝印度空军成立92周年，印度空军在印度南部泰米尔纳德邦首府金奈举行航展（下称金奈航展）。此次航展的主题为“Bhartiya Vayu Sena——Saksham、Sashakt、Atmanirbhar”，意为“强大、有力、自力更生”。
在航展举办之前，印度空军通过多个媒体渠道进行了预告。
根据印度航空杂志“Aeromag”的报道，10月6日11时开始，在金奈海边，有72架飞机进行“令人着迷的特技飞行和编队飞行”。印度本地媒体“ABP新闻”（ABP News）报道称，近年来，印度空军每年都举办这样的庆祝活动，但是举办地已经转移到了其他地区。之所以2024年决定在金奈举办此次航展，是印度空军“不断努力、使展览更接近公众的结果，为的是让更多民众亲眼目睹其空中能力”。
据报道，为了准备此次航展，印度金奈国际机场（MAA）在10月1日至8日期间定期关闭空域，时间从15分钟到2小时不等，其中最长的中断时间为10月6日航展当天的上午11时至下午1时。
在10月6日的表演中，印度空军派出了包括“阵风”、苏-30MKI等战术飞机，其国产的“光辉”战斗机、普拉昌德直升机（Prachand LCH）、切塔克直升机（Chetak）也进行了飞行表演。
此外，以跳伞技能闻名的阿卡什·甘加（Akash Ganga），以近距离编队飞行著称的“印度阳光”（Suryakiran）特技飞行队等都献上了表演。
印度空军特种部队突击队还进行了模拟救援行动和释放人质的表演。
根据媒体报道，10月6日当天的航展现场吸引了约120万名观众。不幸的是，由于天气炎热，多名航展观众出现了中暑症状，至少5名观展者因此死亡。现场约200名观众出现脱水和中暑症状，被紧急送医治疗。许多亲历现场的民众认为主办方和交通管理部门组织工作不到位。
据美国军事网站“世界现代军用飞行器词典”（WDMMA）统计，印度空军保有现役作战飞机共1600余架，涵盖战斗机、直升机、运输机、教练机、加油机和为特殊任务改装的飞机。其中战斗机600余架、直升机400余架、运输机250架、教练机300余架、加油机7架，以及为特殊任务改装的飞机14架，飞机来源包括俄罗斯、法国、美国和印度本土。
其中，战术飞机主要来自俄罗斯和法国，俄制飞机占据主导地位。近年来，印度为减少对俄制飞机的依赖，开始引进法国制造的“阵风”战斗机，并在国产“光辉”战斗机的研发和生产上取得了一定进展。但截至目前，苏-30MKI依然是印度战术飞机的“中流砥柱”，共有240余架。该型号飞机自21世纪初开始引进，最初由俄罗斯生产，后来印度采购部件自行组装。
不过，印度空军近年来一直面对装备的老旧更替问题。印度前空军参谋长维韦克·乔杜里曾表示，计划于2025年前用国产“光辉”Mk1A战机全面替代米格-21战斗机。
《印度时报》网站10月5日报道，根据2006年和2010年签署的合同，印度空军订购的首批40架“光辉”Mk1战斗机中，至今仅收到38架。此外，印度空军还与印度斯坦航空有限公司签订了购买83架改进“光辉”Mk1A型飞机的合同，但尚未接受任何一架。一系列的延误和缺口，无疑为印度空军的现代化建设增添了更多的不确定性和挑战。
也许是作为备份计划，近期，印度政府批准了一批针对苏-30MKI的新航空发动机采购计划，希望推动国产航发自研事业。同时印度政府还计划对苏-39MKI机队进行升级，包括换装国产航电设备、有源相控阵雷达和远程空空导弹等，甚至希望使其具备指挥印度国产无人机在空中作战的能力。这显然是一项相当有野心的计划，但近期印度空军的装备更新困局将如何解决，依然有待观察。
