2019年4月15日电动车新规出台，新规出台的宗旨是减少道路交通事故的发生，保障人民生命财产安全。将电动车划归为三类48伏为电动自行车，60伏为电动轻便摩托车、72伏及以上为电动摩托车。其中对48伏电动自行车的规定参数如下：前后轮中心距1.25米、车辆高度1.05米、车把宽度0.45米、鞍安座长度0.35米、电池电压48伏、电机功率400瓦、车辆超过15公里会发出提示声，最高速度不能超过25公里小时，必须具备脚踏骑行功能，整车重量不能超过55公斤。
电动车新规出台的宗旨是保障人民群众生命财产安全。本该是一件让老百姓拍手叫好的一件事情，但却出现了截然相反的事情，为什么会出现这种情况呢？仅仅发布4年多的新规，为什么又要强制修订呢？将会带来哪些改变，看详细分析。以下是2019年4月15日电动车新规出台电动自行车规定参数带来的问题和修订之后的改变情况对比。
1.铅酸电池车型整车重量由55公斤提高到63公斤。
2019年4月15日电动自行车新规没出台之前电动车安装的是铅酸电池，一般容量是20安。新规出台以后对车身重量做出了限制，如果再使用20安的电池车身就超过新规的规定重量了，那么只能使用锂电池。使用锂电池带来两大好处，一电池支持快充，可以缩短充电时间，二锂电池能量密度高可为电池储存更多电量续航里程远，但最重要的一个问题就是锂电池使用不当存在起火爆燃的风险概率。
根据应急管理部消防救援局发布的数据，2020年因电动车造成的火灾为1.4万起，共造成47人死亡。2022年这一数据上升到1.8万起，相较于2021年上升了17.3%，2023年这一数据上升到2.1万起，相较于2022年上升了17.4%。电动自行车起火的原因绝大多数都是锂电池造成的，而自从2019年4月15日新国标执行以来，因电动自行车造成的火灾和人员伤亡呈现逐年递增的趋势。
11月1日修订实施的新规将电动自行车的重量由55公斤提升到63公斤，这是铅酸电池车型，锂电池车型将继续维持55公斤的重量。这多出来的8公斤用户可以安装铅酸电池，并且国家也鼓励用锂电池车就换铅酸锂电池电动车，并且还有补助，最高500元。修订后使用铅酸电池的车型使用安全性将大幅提升，可以有效从源头上减少因锂电池造成的火灾事故发生率和人员伤亡。
2.鼓励安装后视镜
2019年4月15日发布的电动自行车新规是不准安装后视镜的，专家给出的检测是如果安装后视镜车把就超过了0.45米的规定宽度，车身高度也超过1.0 5米的规定。这就导致驾驶者在转弯或调头的时候需要扭过头来查看后方路面上的车辆行人情况，在转头的过程中车辆处于盲驾状态极易引发各种各样的交通事故。11月1日修订发布的新规鼓励电动自行车安装后视镜，这样驾驶者在转弯调头时可以通过观察左右后视镜，了解后方车辆行人情况，从而作出正确的判断，能够提高行车安全，减少交通事故的发生。
3.脚蹬子不再强制要求安装
2019年4月15日推出的电动车新国标，电动自行车必须配备脚蹬子。专家给出的解释是当电动自行车没电的时候，可以通过脚蹬子来驱动电动自行车前行避免下车推行的烦恼。真实情况是脚蹬子华而不实根本就是个鸡肋配置，因为当电动自行车没电的时候，由于其轮胎半径小，胎面宽根本蹬不动，即使卯足力蹬不了几分钟就会累得大汗淋漓，还不如下来推着走的轻松。
关键脚蹬子在电动自行车行驶的过程中始终是处在转动状态，稍不注意就会打伤脚面，搅到女性的裤子或者连衣裙，还有可能打伤坐在后座儿童的脚面。11月1日修订后实施的新规，将不再强制安装脚蹬子，终于可以和烦人的脚蹬子说拜拜了，再也不用担心被打到脚面提高了骑行的安全。
4.限制塑料件使用比例
2019年4月15日出台的电动自行车对车身上的塑料件没有什么特殊要求，整车都采用全包裹式设计，这样的好处是让车辆看上去更加美观。缺点是车身上的塑料件都是易燃材料，在电动车发生火灾的时候塑料件起到助燃的作用。11月1日修订后的新国标规定整车塑料件不能超过车身重量的5.5%，也就是三公斤左右，并且这三公斤的塑料均是不易燃烧的复合材料。好处是电动自行车在发生火灾的时候车身上的塑料件不会燃烧，可有效减少火灾损失。但会使车身包裹面积缩小，以骨架的形式展现在我们面前？
5.安装北斗定位
2019年4月15日出台的电动自行车新规，车身并没有安装北斗系统。这样让不法商贩钻了空子可以解除电动车限速装置，即使车辆超速也没有人会发现，车辆丢失也很难找回来。11月1日修订实施的新规电动自行车必须安装北斗定位系统，这样电动车经销商就不敢解除限速装置，并且驾驶者也不敢超速，因为超速将会被系统知道，可能会面临处罚。
虽然有缺点，但是优点也非常明显，安装了北斗系统的电动自行车，不怕丢失了，因为一旦丢失，车辆所有者报警，警察就会根据北斗系统显示的位置及时找到车辆，避免车辆丢失，而且还可以抓获犯罪分子，有效对不法分子起到震慑作用，保障使用者的电动车安全。
6.充电器有互动协同功能
2019年4月15日电动车新规出台，电动自行车含电池整车重量不能超过55公斤。为了车身重量不超标，要么使用锂电池，但是锂电池车型售价较贵，那么使用容量只有12安的铅酸电池，实际续航在35公里左右，但这无法满足一些人长距离使用需求，一些用户把电动车买以后会对电池进行升级，比如更换更大容量的电池，把原先12安电池换成20安的铅酸电池，这样续航里程增加了。
而且还有一些人嫌25公里/时的时速太慢，将车辆限速装置解除。经过改装后的电动车改变了原有的数据参数存在安全隐患，并且私自改装还属于违法行为。11月1日修订后即将实施的电动自行车新规，充电器、电池、控制器增加了互动协同功能，这样可以有效防止非法篡改，增加电动车和电池的使用安全。
总结
2019 年 4 月 15 日出台的电动车新规对电动自行车制定了一些规定，然而其中部分规定存在不合理之处，例如车身重量限制、不能加装后视镜、必须配有脚蹬子以及对车身宽度高度的规定等。这些规定在实际使用过程中存在不足，甚至可能影响行车安全。因此，相关规定应听取民意进行适当修改11月1日即将实施的新电动车新规对上述部分规定进行了调整，使得电动自行车更符合老百姓的使用需求和安全要求。
