电动汽车在设计上确实具有较高的防水性能，这主要体现在其电池和其他关键电气部件的防水等级上。根据，电动汽车的电池组通常达到IP67或更高的防水等级，这意味着它们能够在一定深度的水中浸泡一段时间而不受损害。例如，指出，新能源车的涉水要求远远高于燃油车，其设计防水要求远高于燃油车，电动车的防护级别均达到了IP67级，这个级别的防水性能要求至少能够保证电池组浸没在水下一米深且在一定时间内不会出现任何问题。
然而，这并不意味着电动汽车完全不怕水。提醒我们，电动汽车虽然有防水保护，但仍然怕水，只是有了对付水的应对方案。电动汽车的防水性能有其限制，例如，提到，根据GB30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的规定，电动汽车可以在水中行驶30分钟内电池不会出现问题，但这并不意味着可以无限制地涉水。
此外，指出，电动汽车的电池组重量较重，一般放置在车体的底部，在路面积水较深时电池组可能会被淹没，此时电池组的防水性能就会显得尤为关键。因此，虽然电动汽车有防水设计，但在极端情况下，如深度积水或长时间浸泡，仍可能对车辆造成损害。
电动汽车在设计上具有较高的防水性能，但并不意味着它们完全不怕水。在涉水行驶时，仍需遵循安全指南，避免超过安全涉水深度，以免对车辆造成损害。
电动汽车电池组的IP67防水等级具体意味着什么，以及这一等级如何确保电池在水中不受损害？
电动汽车电池组的IP67防水等级具体意味着电池在一定条件下能够抵抗水的侵入，从而确保其在水中不会受到损害。IP67中的“6”代表防尘等级，表示电池组能够完全防止灰尘进入，而“7”代表防水等级，表示电池组能够在1米深的水中浸泡30分钟而不受损。
这一等级的防水设计确保了电池在遇到积水或涉水情况时不会因水的侵入而发生短路或其他电气故障。具体来说，IP67等级的电池组可以承受短暂的浸泡，但不能长时间浸泡，以防内部损坏。这意味着电池组在设计上采用了密封措施，如防水密封圈和防水盖，以防止水进入电池内部。
此外，电动汽车电池组的防水设计是经过严格测试的，以确保其在实际使用中能够达到预期的防水效果。例如，电池组在充满电的情况下，浸入3.5%的盐溶液2小时以上不发生损坏，这是国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中对电池防护等级的要求之一。
当然，设计上没问题还得保证实际装配100%没问题，才能通过标准测试。实际路况的恶劣工况远远比试验室的实验环境增多了更多的不可测外界影响因素。
使用过一定时间的车辆还可能在偏差和材料方面出现一定的变化，这些状态都是需要进行进一步研究才能确定。
理论上说，电动汽车应该都是怕水的，牵涉到方方面面的问题，材料密封性、腐蚀性等问题不可避免，爱车还得合理用车和保养车。
