乘联会数据显示，9月全国乘用车厂商批发销量250.4万辆，同比增长2.1%，环比增长16.1%，创今年新高。其中，新能源乘用车批发销量达到123.1万辆，同比增长48.1%，环比增长17.2%，渗透率达到49.2%，再创历史新高。
在TOP20车型榜中，17款车销量环比实现上涨，其中轩逸、缤果和宏光MINIEV销量大涨超85%，且大幅降价近4万的轩逸再次超越秦PLUS，重回榜单前十。
汉、帕萨特、速腾、星越L和特斯拉Model 3销量环比上涨超20%。而朗逸、博越L和特斯拉Model Y销量下滑。
备受业内关注的问界旗下两款车型M7和M9均未上榜，其中问界M9销量持续下滑，9月销量大降10.3%，而问界M7销量环比大涨近60%。
在TOP20品牌榜中，比亚迪、大众稳居冠亚军，而季军易主，奇瑞销量环比上涨12.6%，时隔5个月再次超越丰田夺得季军。
与8月相比，日产、五菱销量环比实现大涨，其中得益于轩逸销量的大涨，日产销量环比大涨超70%，超越BBA等众多品牌位居第13；得益于缤果和宏光MINIEV销量的大涨，五菱重回榜单前十。
▍轩逸再次超越秦PLUS重回前十，问界M9大降10%
9月特斯拉Model Y销量虽然环比下滑9.2%，但依旧保持在5万辆以上，仍然是消费者最受欢迎的车型。
TOP20车型榜中，新能源车型占据13席，其中比亚迪车型占据8席，仅前十占据6席，均是超级爆款。海鸥、宋PLUS、秦L、海豹06销量均过4万辆，位居前五。
秦PLUS和元PLUS销量均过3万辆。其中，随着秦L、海豹06销量的暴涨，秦PLUS销量增幅慢慢减弱，由此前的高峰5万辆，逐渐下滑至如今的超3万辆，排名从销冠一路下滑至第八。
元PLUS销量稳定在3万辆左右，其在纯电动SUV市场，是仅次于特斯拉Model Y的车型，也是比亚迪旗下销量最好的纯电动SUV车型。
宋L DM-i和汉销量均过2万辆，其中宋L DM-i销量正稳步上涨，9月销量环比上涨18%，逼近3万辆，位居第12。
在榜单前20中，汉是比亚迪唯一一款售价过15万的车型，9月销量环比大涨44%，排名上涨4位至第16。
除了比亚迪车型外，五菱旗下两款车缤果和宏光MINIEV销量均大涨超85%，均过2万辆，强势回归，排名分别位居第11和第14。
理想L6销量环比上涨2%，突破2.5万辆，排名有所下滑至第15。而其劲敌问界M7销量虽然环比大涨近60%达1.8万辆，但仍然未能进入榜单。
问界M9销量已经连续两个月出现下滑，9月销量环比大降10%至1.5万辆，排名已经跌至第40名。
燃油车方面，日产轩逸9月销量环比大涨86%至3.6万辆，超越秦PLUS重回榜单前十至第七。目前轩逸正在大幅降价促销，在部分地区，轩逸最高优惠幅度达到3.98万元，最低起售价仅为6.88万元，性价比非常高。
合资燃油车仅有轩逸一款车位居榜单前十，而朗逸销量大降12%，从榜单前十跌落至第18；卡罗拉锐放销量大降13%，跌落榜单，取代它的是帕萨特的再次上榜。
▍奇瑞再次超越丰田位居第三，五菱重回前十
凭借8款超级爆款车，比亚迪销量首次突破40万辆，遥遥领先稳居榜首。
得益于出口量的大增，时隔5个月，奇瑞销量再次超越丰田，夺得第三。由于长安逸动、CS75PLUS、CS55PLUS销量均突破万辆，再加上其他14款的销量，长安再次超越特斯拉位居第6。
由于缤果、宏光MINIEV销量的大涨，叠加8月28日上市的星光S（8,007辆）的助力，五菱汽车9月销量大涨56%，重回7万辆时代，位居榜单第八。
除了五菱销量环比大涨外，日产和宝马销量均环比大涨。其中得益于轩逸销量的大涨，日产销量大涨70%，重回3万辆时代，排名上升6位至第13。
由于重返价格战，BBA销量均有所上升，尤其是宝马，9月销量环比大涨30%，排名上升至第16。
在TOP20品牌榜中，燃油车品牌占据15席，其中自主品牌占据8席——奇瑞、吉利、长安、五菱、哈弗、捷途、红旗和名爵。合资品牌占据7席——德系4席（大众1席、BBA）、日系3席（丰田、本田和日产）。
新能源车占据5席，其中问界和埃安销量增速放缓，排名在第19和第20，若两者一直止步不前，很可能被其他品牌替代。
