作为一款停产又复产的车型属实是没啥看点，但谁让它是普拉多呢，这款车在2020年以前就是很多消费者选择越野车的首选，但是随着后续的停产，国产越野车的冲击，普拉多可以说是无人问津。
时隔将近四年的时间，丰田普拉多卷土重来，从8月份开始正式交付，达到了1997辆，9月份来到了2450辆，这个销量来看确实不太好看，但是如果你看售价的话，你会觉得2450辆的销量真的不错。
作为一款官方指导价为45.98-54.98万的纯燃油车型，现在经销商没有任何优惠，并且还是纯燃油车，可以说是已经赢了很多的国产越野车型了。在中大型车型里的销量能排到第15名，35万以上的中大型车型里面能排到第五，所以说这个销量真的不错。
与之前的老款车型不同的是，全新普拉多为了应对小排量的国标，采用了2.4T的油电混合动力的发动机，马力虽然没以前猛了，但是油耗降了下来，不少车主反馈的实际综合油耗在9L/100km左右。
在外观部分做了更加立体的造型，与老款相比，更加年轻化。尺寸定位中大型SUV，越野能力更强了，配备了全时四驱，中央托森式差速器以及非承载式的车身，接近角30°，离去角21度，能够拥有更好的通过性。取消了备胎的设计。
到了这里就是全部的优点了，因为其稳定的技术以及强大的越野能力，如果你现在想要一台稳定性极高的越野车型的话，全新普拉多就是你最好的选择。
但是，看好这个但是，在你玩车的同时，你需要接受其极低的配置，塑料感极强的内饰设计，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控大屏，一个好一点的车机系统都不给你配备，还是让你用CarPlay互联。虽然这是缺点，但是同时也能够保证它不会坏，不会卡顿。毕竟因为它没有。
而我比较喜欢的普拉多的一点的功能是后排座椅支持放倒和向前翻转，两种折叠方式。虽然没有大电池，但是后备厢支持220V/1500W的电源接口，不用在带户外电源了。
就这么来说，稳定性强的同时是因为很多配置它没有，不会让你感受到坏车的风险。
对比坦克700来说，普拉多确实要弱很多，配置低，可玩性低，但是同时开起来的舒适度，普拉多要更加优秀。当然了，两款车的越野能力并不相上下。
如果你考虑一台可玩性高的车型，你可以选择坦克700，同时，如果你想要一台开起来更舒服的车型，目前的普拉多还是不错的。当然了，我们说的相对较浅，很多普拉多以及坦克700的实用功能没有提及的到，如果大家感兴趣的话，可以在评论区留言，点赞量高的话我们出一期详细的解读。
