工信部第388批重磅新车——腾势N9，全新大型旗舰SUV。
根据企业申报信息：六座插电式混动车型，承载式车身，车身5258*2030*1830mm，轴距3125mm，极速230km/h，轮胎规格275/45R22，前轮距1750mm，后轮距1757mm，整备质量再一次达到惊人的3130和3245kg。上一个重量超3吨的巨物同样来自比亚迪旗下仰望U8（整备质量3490/3460kg）。
尺寸与其相当的理想L9整备质量仅2570kg，问界M9则有2630kg。重量超3吨的罪魁祸是密度偏度的磷酸铁锂电池还是易三方及云辇系统呢？据悉腾势N9搭载47kWh的电池，纯电续航里程仅165km，如果是WLTC续航里程还可以接受【搭载52kWh三元锂电池的理想L9，CLTC纯电续航280km；即便搭载42kWh电池的问界M9，CLTC纯电续航也有225km】。过重的车身可能会更稳更安全，但也会增大油耗降低续航以及影响刹车性能。
动力上为2.0T发动机，最大净功率150kW；与之匹配前后三电机的易三方技术，前电机最大功率200kw，后双电机最大功率均为240kW，支持后轮双电机的独立转向，云辇智能车身控制系统。腾势Z9GT上所能实现的圆规掉头、蟹行甚至后轮内八等操作大概率N9都能实现。
外观只能留给大家评判了。
目前腾势旗下已有D9、N7、N8、Z9及Z9GT四款车型，其中D9是腾势目前最热卖车型，于2022年8月上市，定位中大型豪华MPV，目前售价为33.98-60.06万元，一度将MPV界的扛把子别克GL8斩落马下，9月销量8122辆，本年度首次落后于赛那位居销量榜第二。N7和N8则分别于2023年七八月上市，N7定位中型SUV，改款车型于今年4月上市，价格直降6万余元，售价23.98-32.98万元，月销1000+；N8定位中大型SUV，更像是比亚迪唐的换壳，售价31.98-32.68万元，销量惨淡，可能会重新设计。Z9GT则是9月新上市车型。
Z9GT售价33.48-41.48万元，9月上市即交付1172辆，其首次搭载易三方技术，全系CTB电池车身一体化技术，云辇-A智能空气车身控制系统，支持三电机独立驱动盒后轮双电机独立转向，易三方泊车，圆规掉头，蟹行模式以及4.62m的极致转向。腾势N9的售价肯定会高于Z9GT，同价位的理想L9售价40.98-43.98万元，问界M9则是46.98-56.98万元，大概率N9与L9同价，起售价在38万则是惊喜了。
