近日，宝马与奔驰两大汽车制造商在周四发布的财报中显示，其第三季度销量均出现下滑，这反映出全球最大汽车市场——中国市场的需求疲软和竞争日益激烈。在7月至9月期间，宝马销量下降了13%，而奔驰则下降了3%，尽管下滑幅度较小。
德国汽车行业正面临多重挑战，包括生产成本飙升、电动汽车转型的持续推进以及来自中国本土制造商的激烈竞争导致的需求下降。这些挑战促使汽车制造商采取大规模的成本削减措施，甚至可能包括工厂关闭，如欧洲最大汽车制造商大众汽车所强调的那样。
中国市场的销量下滑主要归因于经济疲软。包括宝马和奔驰在内的外国制造商面临着来自提供更实惠车型的中国本土品牌的日益激烈的竞争，特别是在电动汽车领域。奔驰还指出，全球电池电动汽车（BEV）市场低迷，其BEV销量大幅下滑31%。相比之下，宝马在同一季度的BEV销量却增长了10%。
欧盟近期对中国制造的电动汽车征收了高额关税，称它们受益于不公平的国家补贴。然而，中国对此予以否认，并威胁要进行报复。德国汽车制造商约三分之一的利润来自中国市场，因此他们对这些关税表示担忧，并呼吁进行进一步讨论以解决这些问题。
欧洲消费者对购买更昂贵的电动汽车持谨慎态度，这也加剧了市场的困境，部分原因是欧洲大陆的充电基础设施不一致。在发布销售数据后，宝马和奔驰的股价保持平稳。本月早些时候，这两家公司已经因中国市场疲软以及大陆集团提供的制动系统出现问题而削减了年度预测。
截至今年，宝马股价已下跌23%，而奔驰股价则下跌了9%。相比之下，泛欧汽车指数下跌了13%。
在巴黎车展上，宝马首席执行官奥利弗·齐普策呼吁欧盟重新考虑其2035年禁止销售新燃油车的计划，他认为这对于减少对中国电池供应链的依赖和利用欧洲的技术优势至关重要。齐普策表示，当前欧洲的情绪倾向于悲观，并强调需要一个新的监管框架来增强汽车行业的竞争力。
他提议修改欧盟2035年100%电动汽车的目标，这将有助于欧洲原始设备制造商（OEM）减少对中国电池供应的依赖。齐普策主张在政策框架内采取技术中立的态度，这可能包括开发替代燃料，如电子燃料、生物燃料和氢燃料电池汽车。
2023年3月，欧盟国家批准了一项重要法律，规定所有新车必须在2035年实现零二氧化碳排放，从而有效禁止销售柴油和汽油车。该法律还要求与2021年相比，到2030年将二氧化碳排放量减少55%。
然而，宝马、大众和雷诺等汽车制造商呼吁放宽或推迟这些二氧化碳排放目标，因为他们担心因电动汽车销量低于预期而面临巨额罚款。尽管如此，德国拒绝了对这些目标进行早期审查的呼吁，强调行业需要明确性，并指出应对气候变化的紧迫性。
随着汽车行业在这些动荡时期中艰难前行，适应消费者需求、竞争和监管变化将成为欧洲汽车制造商未来成功的关键。
