最近，一台车顶盖雨棚维权的迈巴赫GLS SUV在短视频平台上引起网友关注热议。
事发江苏，这位迈巴赫车主在今年7月花215万元购买了一辆全新迈巴赫GLS480越野车，但提车仅两天就发现中控异响，随后将车送回4S店维修时又发现A柱内饰漏水。
4S店将车的内饰拆开后仍未发现故障原因。车主提出贴钱换车，4S店给出的估价为135-150万元，相当于10天就折损了近80万元，这让他无法认同。
于是他索性在车顶上粘贴了三色雨棚，在短视频平台上进行维权，又是声称“漏水10天折损80万元”，又是爆改网络歌曲《还我妈生迈巴赫》。
于是这辆身披三色雨棚的迈巴赫在网络上爆火，不仅车主的账号在短时间内涨粉20多万，还引发了大量不仅限于迈巴赫车主的模仿，用三色雨布给车顶做铺盖。有人是为了声援这位迈巴赫车主，也有人纯粹为了流量。
甚至车主使用的相关的防水胶带、雨棚等商品也因此走俏，有网友在网络上求购，淘宝卖家们迅速走红。
车企友商们也不忘来凑凑热闹，反正是白捡的流量，不捡白不捡。
在随后接受的采访中车主的态度倒是非常大气，他表示只是希望奔驰可以退款退货，并且赔偿80元作为精神损失费。同时他愿意将所有退款拿出来，去帮助那些值得帮助的人。
反观奔驰方面在之后做出的回应，就更遭到了网友的口诛笔伐。
首先是奔驰厂家方面至今为止没有对此事给予任何官方的回复。漏水迈巴赫都已经冲上热搜了，奔驰的官方微博上依旧是“岁月静好”。
其次是10月12日下午，涉事车辆经销商针对该事件发布情况说明。声明中称，经销商在检查发现车辆问题后，就“积极协调厂家技术指导”，“建议客户进行针对性维修”，“多次电话、微信联络”，“给出合情合理解决方案”。但是客户方面一直是“强烈反对”，“拒绝授权”，还进行“言语威胁”。
虽然经销商在声明中列举了种种，大吐苦水，但单从遣词用句来看，依旧给人感觉是一幅“责任全在客户”的嘴脸。这也引发了更多网友的不满。
目前，事情该如何解决，双方仍在拉锯战中，甚至还有愈演愈烈的趋势。
从商业视角来看，这场本应该在经销商层面就予以解决的风波，正在逐渐演变成一场厂家品牌层面的公关危机。而且还错过了事情刚发生时的黄金公关时机，如今演变为全网的舆论攻击肯定是迈巴赫所不愿看到的。
海外品牌，特别是豪华品牌在公关层面往往比较刻板。这往往会造成在一些公关事件上，豪华品牌的态度和做法，总会被国人认为是傲慢、高高在上。
就拿这件事来说，奔驰方面或许认为这就是消费者和经销商之间的问题，厂家只需要跟进协调，没有必要当做一个公关事件，亲自下场做什么解释。而且这台车根据奔驰客服的说法，也不符合“三包”规定的退车条件，所以奔驰方面拒绝车主的要求也是合情合理。
但是，现在的市场变了。自媒体时代，人人都可以成为自媒体。这导致车主维权的成本大大降低，收效却显著提升。更重要的是国内市场的风向，已经变成由国产新能源主导。
这种主导首先是体现在市场表现上。新能源渗透率突破50%，传统豪华品牌BBA们，面临各种国产豪华车在价格和产品力上的对标和冲击，只能以一次次的降价来应对。超豪华市场，劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等品牌如今的销量，也均有不同程度的下滑。
重要的是国人不再迷信海外豪华品牌。国产车企在用全新的技术、强大的研发和制造实力来重新定义什么是豪华。
其次是在与用户的沟通、服务标准和营销策略上，国产品牌做得更加极致了。
可以试想一下，如果这件事是发生在国产新能源车企身上，可能厂家官方、高管个人微博早就已经第一时间主动发声，或者亲自联系车主，先情真意切说明情况，诚恳道歉，表示一定负责到底，并且会把给予何种补偿措施都一一说明。
甚至有可能向所有涉事车型的车主发出通知，回店检查是否存在同样问题，以彰显厂家对此问题的重视。
否则流量和舆论的洪流，谁都接不住。
互联网要的就是一个态度，其实谁对谁错，没有多少人会去真正关心。这个道理，头铁的迈巴赫是不能理解的。
至今为止敢于硬刚流量并起成功的，只有特斯拉，只此一家别无分店。但迈巴赫毕竟不是特斯拉。
即使事件最终反转，但有人获得了流量、有商家获得了销量、吃瓜群众获得了满足感，输家依旧只有迈巴赫。（文/优视汽车 老炮）
