中国是全世界电动自行车生产销售使用第一大国，目前全国电动自行车使用量近4亿辆，几乎每家每户都在使用电动自行车，特别是农村，一家可能有好几辆电动自行车，由于价格大众化，普通居民消费型又实惠实用，所以说电动自行车新规的执行直接牵扯到千家万户。
这次新规与以往最大的不同之处，从生产源头的原材料及规格标准直接抓起，不符合要求的电动自行车不得销售，即使非法销售也从11月1日起上不了牌照，从源头彻底截断不合格产品的流出，做的特别好。
新规要求，不符合最新标准要求的电动自行车及其配件将被禁止生产、销售或进口。
增强防火阻燃性能：限制易燃材料的使用。
防止非法改装：要求关键部件具备互认协同功能，通过技术手段遏制非法改装行为。
优化行驶速度控制：确保最高设计车速不超过25公里/小时，并且新增北斗定位和实时通信功能，以提升骑行安全。
调整重量限制与脚踏装置要求：放宽铅蓄电池车型的重量限制至63公斤，同时取消脚踏装置的强制安装要求，以更好地适应用户需求。
过去全国各地电动自行车生产厂家各行其是，生产的车型五花八门，超标的车型实在是太多，所以说这些源头问题才是禁止的关键所在。错误不在消费者，不合格车型限制禁止的责任也不在消费者，只能从厂家抓起，不合格产品不能销售才是关键。
这次新规可以说是抓住要害，抓到点子上了。过去几年，不合格车型的电池因充电失火爆炸的事故频繁发生，自爆自燃的事故也有，车速过高引起的交通事故也不少，这些事故源头在于产品质量不合格，责任确实不在消费者。
当然，一些不遵守交通规则的骑行者发生交通事故的也不少，这些今后还是要加强学习与教育。
总之，这次新规确实定的比较合理，也更加人性化，对于提升交通安全，保护电动自行车骑行者的安全更有保障，受到多数人的好评。
