波音飞机公司是全球最大的飞机生产商之一，波音凭借其在航空领域的卓越成就，在很长一段时间内，都是“美国制造”的品质象征，以至于在美国航空界，一直有一句“如果不是波音，那我不去”的说法。但是如今的波音公司却深陷飞机质量丑闻，美国联合飞行员协会首席发言人丹尼斯·塔杰直言“波音就像一个问题儿童”。
（波音民航机曾经是美国航空工业的象征，而波音737又是波音家族中销量最大的一款）
根据报道3月31日，一架从南苏丹首都朱巴市飞往马拉卡勒的波音727货机发生坠机事故。南苏丹上尼罗河州州长办公室表示称，这架飞机“遇到了问题”，在降落过程中，飞机偏离了跑道，最后撞在一架早前因为起落架崩溃而坠毁的MD-82型客机的残骸上。不过幸运的是，飞机上的7人全部撤离，仅有一人受轻伤。
（南苏丹一架波音727货运飞机失控撞上了一架不久前因为起落架崩溃而坠毁的MD-82型飞机）
按照外媒统计的数据显示，自从交付使用以来，波音737系列飞机已经连续曝出22起事故，其中以2018年10月印尼狮子航空和2019年3月埃塞俄比亚航空的空难事故造成的伤亡最大，两次空难总计造成346人遇难，而且这两次出现事故的都是波音737-MAX8型飞机。原本在2019年埃塞俄比亚航空空难事故后，包括美国在内，全球很多国家都停飞了波音飞机，以对其进行全面检查，波音的股价和营业收入也一落千丈。针对以上众多空难事故和机械问题，2021年1月，美国司法部对波音公司提起相关刑事诉讼，并与其达成延期起诉协议。按照协议，波音公司同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺进行充分合作，按要求实施合规和改进计划。
（波音737-MAX8飞机机舱门在飞行中脱落）
原本延期诉讼协议将会在2024年1月7日到期，但是就在延期协议到期前2天，1月5日波音飞机又曝出了客机门塞掉落的严重事故。而且自从门塞掉落后，波音737的各种事故开始层出不穷，仅1月份在13天时间里，波音737就连续曝出5起事故；3月份仅发生在美国本土的波音737事故就有6起。就连美国国务卿布林肯出席瑞士达沃斯论坛时乘坐的波音737专机也出现了氧气供应故障，导致布林肯不得不临时更换飞机。
（波音飞机曾经是美国的骄傲）
其实波音走到今天这一步完全是 “咎由自取”，早期的波音公司一直高度重视飞行的安全性和产品质量，但是在1980年代，波音以140亿美元天价吞并了美国另一家航空工业巨头——麦道公司以后，一切就开始变得不一样了。因为麦道公司一直坚持关注产品利润和生产效率，其理念和原先的波音公司完全不同。随着波音与麦道的合并，最终麦道的管理层逐渐取代了波音的管理层，最初波音公司组建的，由工程师组成的管理团队慢慢崩溃，而完全不懂航空工业技术的所谓金融精英，掌管了波音公司。
（事故频发的波音飞机）
为了尽可能压缩成本，提高生产效率，波音不但大量外包零备件的生产，同时对于自身飞机的组装和检验也是尽可能的偷工减料……总之，一切向成本效率看齐！这导致了波音公司在几十年的时间里一直竭尽所能压缩成本，提高生产效能，但代价就是波音的整个领导团队都有意无意地忽略了质量和安全问题，这就是目前波音公司出现如此严重危机的关键。
（波音的总装厂，看起来规模庞大，但实际质量堪忧）
3月9日曾经曝光波音生产工厂混乱情况的波音前员工约翰·巴尼特被人发现，死在了自己的皮卡车里。此举再一次把波音公司推上了风口浪尖，同时美国司法部也已经扩大了对波音的刑事调查，从某种意义上说，波音的“噩梦”这次是真的开始了！
