就在GL8被众多后起之秀的新款MPV压的喘不过气来的时候，别克旗下又有一款MPV开始发力，这款车型凭借比GL8更豪华的内饰，更舒适的驾乘感受而迅速走红，这它就是单月销量已经超过了GL8得GL8新能源，毫无疑问GL8新能源在产品力上要比之前的GL8更适合如今的国内MPV市场，首先其采用的是如今很多车主首选的插电式混合动力，相比纯油或者纯车，插混车型无论是在SUV市场还是MPV市场，是都更加受欢迎。
插混车型集中了纯油车以及纯电车型的两大优点，第一点就是可油可电的插混车型没有续航里程焦虑，第二就是在日常城市代步使用时几乎可以当成纯电车型来开，极大地降低了车主的燃油成本，可以说是如今不少车主心目中家用车的最优解。
GL8新能源CLTC纯电续航里程有138公里，而且有快充，在服务区充电桩试了几次补能速度相当快，最重要的是其满油满电情况下综合续航里程可达1370公里，根据实际驾驶感受来说，上下班代步完全不用加油，偶尔节假日跑长途也不用担心抢不到充电桩，这也是不少车主宁可放弃价格更便宜的GL8，而选择35.99万才能入手的GL8新能源的原因。
而且从实际的驾乘感受来看，GL8新能源的动力表现要比单位里的那台老GL8好太多了，而且加速过程中整车NVH表现也非常优异，内饰科技感也是上了一个台阶，全系标配6K高清30英寸大屏，车内空间同样可圈可点，毕竟这款车型的车长达到了5219mm，车身宽度也有1878mm，所以即便是最后一排也有十分宽敞的空间，同时我最喜欢的还是GL8新能源那犹如老板椅的真皮座椅，加上第二排还有加热、通风、按摩，可以说就乘坐方面我几乎没有什么不满意的地方。
当然了车无完车，如果非要让我说有什么不满的话，我想应该就是价格了，毕竟入门版车型都要35.99万，而且还没有太多优惠，不过即便是在优惠不大的情况下，GL8新能源依然取得了比GL8更好的销量成绩，在今年8月份GL8的销量为4300多辆，占上汽通用别克市场份额的20.73%，在所有MPV中排名第8名，而GL8新能源销量为4600多辆，占上汽通用别克市场份额的22.27%，在所有MPV中排名第7名，别克MPV再次发力了。
