当初选购增程车时，可以说是满怀期待：
因为电车的续航太短，油车的成本有很高——选增程，貌似恰好解决了我的问题。
可是，理想和现实总是有差距，现实证明，我还是太乐观了。
开了4年增程车以后，我才意识到，这种车型并没有这么完美。
所以，如果能再买增程车，我一定注意“三不买”——不是矫情，是教训太深刻了。
为什么这么说呢？
今天用3分钟的时间，跟大家从头聊聊这个事情。
01 之前为什么要买增程汽车
其实，观点大同小异，当初决定买增程车，主要是觉得负担太重了。
但看了一圈新能源车，又发现很难抉择：毕竟纯电车吧，虽然特别省钱，但续航焦虑听说很可怕。
所以，根本不敢买！
因为说不定什么时候跑长途，服务区还得充电排队，那真的就完了。
去偏远地区就更不方便了。
就拿我的老家来说，附近的几个充电桩，早就荒废了。
而插混车呢？
虽然看似很完美，但大家都说这种车过于复杂，故障率很高。
再加上有朋友出现过“失速”的问题，我就更不敢买了。
所以，增程车的出现让我眼前一亮。
因为它保留了插混汽车的特点，同时呢，结构还很简单。
考虑到这种特性，我就我就毫不犹豫的下单了。
可惜，“路遥知马力，日久见人心”，车用久了之后才发现，这玩意并没想象中完美！
02 怎么突然就后悔了？
后悔不是很快出现的，而是随时间的推移，这种感觉才慢慢浮现。
最开始是，肯定很满意啊，毕竟，油车根本不能比！
所以，每次听说加油优惠，看到别人排队加油时，我都觉得很开心——因为终于摆脱了这种情况。
可惜，用久了之后，我发现还是有很多不满意的地方，真的让人很后悔。
首先，就是电耗真的不低。
因为纯电续航有200公里，之前计划的是一周充一次电。
但买了以后才发现，这完全就是妄想，根本不现实！
为什么这么说呢？
因为电耗比想象中高，大多数时候，跑个100多公里就需要充电了。
而且电量太低时，增程器还会强制介入。
介入也就算了，此时，还会遇到第二个问题：行驶感受会很差。
说白了，在纯电状态下，开车真的很安静，很舒服。
但电量见底以后，糟糕的问题就出现了。
增程器的噪音和震动都很明显，让我感觉非常难受。
甚至某种程度上看，比纯油车都难受多了。
因为开纯油车的时候，你是线性的噪音和震动，往往习惯了。
但换成这种车，是“天堂跌落地狱”的感觉，真的很痛苦。
此外，这种情况下的油耗很高，轻轻松去就到百公里8升了。
有些时候，甚至能跑出百公里10升的油耗。
考虑到这些问题，有段时间，我都开始怀疑，自己是不是“眼瞎”了。
后来才想明白，不是选车错了的问题，而是没有注意“3不买”！
03 需要注意什么？
首当其冲的问题，就是不要买功率过小的增程。
说白了就是，那种1.2T 的增程车，就别碰了。
因为电池没电时，全靠增程器发电。
但增程器的功率过低，往往拉不动这么大的车。
在这样的情况，加速度就会变得很慢，噪音和震动也很明显。
此外，由于动力不足，搞不好还会出现“动力受限”，怎么踩油门都无法提速。
其次，电池往大了买。
因为电池很小，充电次数会很频繁。
别听销售的忽悠，觉得肯定够用，他们的嘴里没一句实话。
因为增程车的能耗比纯电高多了，往往是纯电能耗的1.5倍。
在这样的情况下，电池太小，真的很不经用。
特不是进入冬天，直接就完了。
建议就是电池度数不要低于40度，这样才能保证使用。
最后，充电功率不要低于100kw。
因为主流充电桩平均功率都有120kw了，如果车型的充电功率还只有60kw，那就太麻烦了。
不要认为充电和加油一样，电池小充的就快。
不是这样的，功率之前的差异很大，千万别被忽悠了。
譬如只有60kw，充满电怎么都要近1个小时。
而后者，你可以提早离开，节省不少时间。
特别是在高速充电时，充电功率大真的很舒服。
还能减少增程器的压力，避免电量不足带来的各种问题。
总的来说，增程车只是看似完美，但在实际的过程中，还是有不少问题。
所以，大家在买车的过程中，还是要做好功课，别太理想化了。
因为想象的太完美，等落地时，往往也会越发的后悔。
