多数家庭的车用需求主要集中在市区环境中，车用成本是考量内容中的一个大项，这也是电驱动力设计能够快速得到普及的根本原因，而电驱设计的高经济性优势还不仅限于普通家用款式，使用在大体积车型之上效果更佳。2024年4月，一汽丰田更新的格瑞维亚系列就是用了油电混合能源类型，29.98万-41.68万元，C级MPV定位，舱内7座布局，WLTC综合油耗仅有5.71L/100km，车用成本确实得到了良好控制，下面就以格瑞维亚 2024款 智能电混双擎 2.5L 两驱舒适版为素材讲解，看看内容全貌如何吧。
外观形象比较中规中矩，一方面为MPV款式的特殊框架结构限制，另一方面则是使用了丰田惯用元素，外在变化幅度虽有，但还是比较有限，而且丰田汽车在国内保有量较高，识别难度并不大。梯形通风格栅占据了前脸大部分面积，加上黑色饰板连接左右LED大灯，这些元素组合已经让人产生了熟悉之感，即使不看正中的丰田标识，恐怕也有不少人能看出它的身份。不过也正是大尺寸格栅的出现，内燃机搭载的设计展露无遗，就连底部扰流口都一并囊括，同时具备了通风散热与降低风阻的作用。
长5175mm、宽1995mm、高1765mm、轴距3060mm，车身尺寸设计更多倾向沉稳属性发展，近2米的车宽在车头部分就有展示，来到侧面更多体现出了车身与座舱提升的优势。C级尺寸设计不止在形象上更显大气，实用性方面的加强也不是普通家用车能够比拟的，车窗板块面积增大，在后排标配的隐私玻璃设计随面积扩张提升了造价成本，而且后排后窗侧遮阳帘的标配出现，车内私密性保障效果更佳，虽说购置成本较高，但良好的辅助支持也确实配得上这个价位。至于尾部设计就比较简单了，常规组件设计尺寸，尾灯、车标、车牌，还有少量字符标识分化设计，功能性组件占据面积都不是很大，充分的间隔空余使用立体元素填充，稍作形象丰满化处理，看起来更加充实。
内饰设计左右对称，结合灰黑简单拼色设计，少量材质改变提供色彩补充，整体形象简洁清爽，细节方面还有木纹饰板的加入，品质提升效果更佳。在车用硬件设计上，应用了更多传统设计，多功能方向盘尚算中规中矩，而机械式挡把与4.2英寸组合式仪表的出现，为许多老司机带来了更多熟悉的感觉，10.25英寸恢复平和状态，信息显示或功能使用完全足够。中控屏下方还有横排按键出现，排版整齐有条理，在简洁氛围塑成中也起到了一定辅助作用。
座椅设计划分2+2+3三排布局，7座将多乘员放在后排位置，前两排可将大空间与调节功能发挥更大作用，尤其是二排的独立座椅设计，不止在家用中能展示更好表现，用于商务接待也是不错的选择。1米79乘员坐入车内测试，才是空间实力展示的开始，前排头部留有1拳2指；二排头部提升至1拳3指，腿部空间随座椅前后调节变化，处于最局促状态，腿部也能留有2拳余量；后排在二排座椅靠后时，头部1拳空余，腿部保留3指伸展空间，这还是较高个头的测试结果，搭载普通身高成年人的效果可想而知。
驱车动力设计为两套系统，传统燃油动力设计选用A25H型号引擎供应动力，2.5L排量明显提升，不过使用自吸式设计，性能数值仅处于适中范畴，139kW功率、236N·m扭矩，显然不是专注燃油动力提升的类型，相对稍弱的性能设计也更容易控制能耗与环保问题，使用92#燃油便满足了国6环保标准，其间VVT-iE特有技术也发挥了不小作用。
电驱设计采用前置单电机，134kW功率、270N·m扭矩，与燃油性能相比，基本处于持平状态，不过电驱传动速度更快，且动能损耗较低，在分化应用时，往往会做出比内燃机更优的表现。动力传输经E-CVT无极变速器转化，实现了180km/h最高车速，还有WLTC油耗5.71L/100km的切实经济性提升。
总结：格瑞维亚的新系列设计还是比较耐看的，C级MPV适用性空间设计，结合丰田老品牌影响力的加持，单一系列就有不少消费者关注，而能源类型的变更又能更好迎合主流受众的车用需要，整体来看性价比还是挺高的，你们怎么认为呢？
