从2023到2024，车市内卷的主题一直没变，但卷的内容却有所不同。在去年，主题就是“既要，又要，还要”，到了今年，就变成了用更低的价格，拥有沙发、彩电、冰箱，或者是差速锁带空悬。而实际上，作为一个消费者，想的是两个主题能融合一下，就更好了。比如，理想L6虽好，但你说买了它之后，就不羡慕可以去翻山越岭的坦克300了么？同理，坦克300的车主在刨完泥地之后，也同样羡慕那些绿牌车可以不交税还省油，也羡慕它们的彩电大沙发。
而在过去，想要用一款车解决这两种需求，就算是揽胜也难以全部满足，毕竟它起步就是3.0的油耗摆在那，只不过到了一两百万的价格就不在乎油耗跟购置税了。但到了现在，不说能够出现越野吊打坦克300，舒适/科技还能同时秒杀理想L6这种又全面又专业的选手，达到各自优势项目百分之八九十的实力，再合二为一的车型，已经成为了可能。比如前不久上市的深蓝G318。
了解这款车的都知道，它似乎是一款轻越野。的确，从各项指标来看，没有用大梁，而是采用承载式车身的G318确实不是那种纯硬派，但它的通过性，并不是那种四驱都不给，只用了一个方盒子造型的水平；从空气悬挂再到差速锁，G318属于轻越野里面的硬货。对于用途，只要你不是真的把它拿到新疆西藏一口气跑个上千公里的烂路，正常的刨坑、涉水都绰绰有余。而绝大部分消费者，要的就是这种公路和越野都能兼顾的水平。
说到公路和越野都能兼顾，G318相比坦克300最大的优势就在于能耗。采用增程动力后，6.78L的馈电油耗比很多燃油紧凑型SUV还低，就算是四驱版本，也不过7.4L。这个时候就体现出轻越野的好处了，因为对于大梁这个东西，虽然能加强车身的刚性，但对通过性本身并没有太明显的作用，车身过重反而是个累赘，就比如坦克300，入门版的体重就超过了2.1吨，而它的尺寸带上备胎也不到4米8；至于放弃了大梁的G318，就算是又带电池又带发动机和电机，车长还超过了5米，但它2吨出头的体重反而比更小的坦克300轻了一百多公斤。
看完了越野再说舒适性，在这方面，如果是跟牧马人那种选手比，坦克300从座椅到各车机其实已经好很多了。但G318的标准，却是瞄准了理想L6。比如像坦克300有的透明底盘、L2驾驶辅助等等，在G318身上都是常规操作，在这之外，从带大尺寸中控屏的智能化车机，还有更加宽大的空间，更加舒适的座椅，都可以让日常出行更加舒适和便利。
总的来说，之所以很多男人喜欢给爱车贴上变形金刚的标志，在于心里总想着它能应付所有场景，飙车的时候是大黄蜂，兜风的时候是敞篷，越野的时候又能变成硬汉……而到了2024年，这种愿望终于可以初步实现了，虽然不算特别专业，但足以应付99%的越野性能，以及没有完全拉满，但彩电沙发都不缺的舒适性，同时出现在了一款车身上。而G318身上唯一的缺点，或许就只有那5座布局，没有提供6座或者7座等更多选择了。可在它起售价不到18万的份上，至少目前阶段可以称它一声卷王。
