过去一个月，中国品牌对特斯拉的虎视眈眈，终于落地了。
无论是乐道L60、智己LS6还是ZEEKR 7X、岚图知音，这些定位20万-25万的纯电SUV，明显就是奔着抢夺Model Y的市场而来。
中国乘用车市场中，利润最丰厚的车型并不是工薪阶层需求量最大的10万-15万级市场，而是定价25万的Model Y。
过去12个月，Model Y的销量达到了恐怖的47万之多，超过行业第二的海鸥5万多台。
整个市场中，显然特斯拉才是遥遥领先的那一个，无论是销量、定价还是用户人群划分，Model Y的市场掠夺能力比任何一台车都要强。
其实在北美市场也是如此，Model Y的销量紧追福特F系神车不放，成为北美市场最受欢迎的车型之一，无论是国内还是北美市场，Model Y都可以说是一台极其强势的车型。
在2023年之前，Model Y的竞争对手并不够强势，而且数量不多。
但今年以来却完全不同了，800V已经成为了20万-25万级市场的绝对主流，且大电池包、智能驾驶、豪华座舱、舒适体验以及性能条件，在高段位市场完成了“既要又要还要”的产品锻造。
比如说定价24万左右的ZEEKR 7X，在面对Model Y的时候可以说是全面超越。
续航方面，Model Y为554km（60kWh电池包），而ZEEKR 7X为780km（100kWh电池包）， 更长的续航就意味着ZEEKR 7X的续航焦虑感更弱。
同时，ZEEKR 7X为全系800V平台，在更多充电桩上都可以实现更快的充电速度，这是400V的特斯拉所不具备的优势。
另外在配置方面ZEEKR 7X也要更好，比如说尺寸更大、内饰更豪华、用料更精致、舒适、科技配置同样是主流，最关键的是ZEEKR品牌的调教，在操控表现上可以真正意义上和Model Y抗衡。
所以在ZEEKR 7X上市之后，细分市场中的转化非常明显，此前有意选择Model Y的用户群体，有不少都被ZEEKR 7X转化了。
不可否认的是Model Y已经处于产品末期，产品进入到了疲惫期，但能够从Model Y手中抢夺市场，说明ZEEKR 7X拥有比现款Model Y更值得选择的理由。
深一层次上来说，中国品牌在制造高端电动车上的能力，已经和特斯拉相差无几。
当然，ZEEKR 7X只是代表，更多的中国品牌都在崛起，比如说智己、小鹏、蔚来等等，特斯拉的优势是十年前就培育的品牌价值，在如今迎来了巅峰收割期，虽然中国品牌的电动化进程更晚，但进化速度却不慢。
未来20万以上的纯电SUV市场，需要拿出更强的产品点出来，单单一个品牌价值和历史传承，很难吸引年轻消费者，因为在未来的年轻消费者的世界中，不仅仅只有特斯拉一个电动化品牌，还有不断崛起的中国品牌。
也就是说，特斯拉急需推出更多的全新车型，才能够在市场中领跑，否则在未来的2年-3年时间中，被不断以配置、性能、做工、用料为竞争力的中国品牌挤压也会成为事实。
