随着汽车电动化浪潮来袭，各大品牌也加快了在新能源领域的布局，日前吉利旗下的高端品牌领克又推出了纯电版中大型车领克Z10来争夺市场，单从20.28万元的起售价来看，要比同级热销车型便宜。不过对于懂行的朋友来说，价格并不是唯一决定因素，因此下面就一起来看看这款车表现如何？
现售的领克Z10共有5个版本，官方价格指导区间从20.28万元至29.98万元不等。新车全系采用衢州极电磷酸铁锂电池，电池容量有71kWh和95kWh两种，根据后驱和四驱的不同，领克Z10的CLTC纯电续航里程有602km、702km、766km和806km四个段位，就算是入门版也基本贴合大部分用户一周的用车里程，在400V快充平台加持下，0.42小时能实现10%到80%的快速补能。而高配版不仅续航持久，而且还有800V平台赋能，0.25小时能从10%充至80%，较快的充电速率更符合快节奏人群使用。
领克Z10的外观采用了流畅的线条勾勒车身轮廓，封闭式中网彰显其新能源身份，分体式前大灯、花瓣式动感轮毂、溜背式车顶和贯穿式后尾灯等时尚元素均在新车上给到，看上去运动感满满。掀背式后尾门支持电动启闭，使用中优雅又高级，打开后能看到纯平的地台，616L储物空间可同时放置三个不同尺寸行李箱，基本满足家用需求。
拉开车门，进入领克Z10的座舱，层次分明的中控台上方由大面积的软性材质包覆而成，12.66英寸的全液晶仪表盘和15.4英寸触控屏共同组成车辆智能化部分。该款车搭载LYNK Flyme Auto车载智能系统，内置AMD V2000A芯片，支持GPS导航、5G网络和声纹识别等，符合主流用户使用需求。中央扶手箱前方的杯架上由盖板覆盖，便于日常打理，但大容积水杯放进去很容易产生交叉干扰，空间布局方面还有优化空间。不仅如此，该款车还给到时下流行的手机无线充电面板、两个60W USB/Type-C接口等，充电速率在同级中并不拉胯，如果后排将15W接口提升至60W的话，产品竞争力会更强。
舒适性方面，领克Z10的座椅全部由仿皮材质包覆，不仅便于日常打理，而且手感和质感也不错，前排座椅全系标配加热、通风和记忆，四驱版还拥有前排按摩，配置方面更为丰富。身高175cm的我坐在车内，通过多项座椅调节后，均能获得舒适的行车姿势，如果是高个子人落座后排的话，会因为溜背式车顶而影响头部空间，所以坐前排更为合适。当然了，对于家庭用户来说，全员高个子概率不高，因此领克Z10能满足家用需求。
领克Z10在动力上提供单电机和双电机版，其中后驱版的最大输出功率为200kW和310kW，四驱版的最大输出功率为580kW。续航方面，领克Z10全系均采用衢州极电磷酸铁锂电池，电池容量有71kWh和95kWh两种，对应的CLTC纯电续航里程有602km、702km、766km和806km四个段位，超长的续航基本覆盖大部分用户出行半径。中低配版在400V快充平台加持下，0.45小时就能从10%充至80%，充电速率达到市面主流。高配版领克Z10有了800V快充平台赋能，不仅续航更持久，而且0.25小时就能实现10%到80%的补能。
通过对领克Z10深入分析，我认为该款车在外观上依然延续了领克家族式激进的设计风格，宽敞的空间和高智能化均符合主流消费者审美，动力性能也不错。但座舱用料、配置以及续航补能方面没有做到一视同仁，对比同级别竞品该款车最大的优势就在于价格偏低。不过我认为，购车预算达到25万级的朋友宁愿多花一两万选择知名度更高的车型。对于领克Z10来说，本来就是吉利高端品牌领克旗下的车型，我认为如果配置方面给足，就算价格在合理范围内偏高，人们也一样能接受。对此，你有什么不同看法吗？
